上期写了 Jeep牧马人 ，后面吹风鸡打算把傻傻分不清的大众车组个系列，大家意下如何？我们经常调侃，高尔夫加个屁股就叫速腾、缩短点就叫POLO、拍扁就叫尚酷、揉圆了就叫甲壳虫、拉长就叫*萨特帕**、改个名就叫迈腾。但其实有些许偏差啦，今天就先带大家捋第一台：速腾、宝来的祖宗——捷达的家族史。
每个人的记忆里可能都有一台「方头捷达」的影子，满大街的出租车、驾校的教练车。身为一名90后原本应该喜欢像本田思域、宝马E46、丰田锐志等等这样一些的性能车，可是我偏偏钟意于上世纪的产物方头捷达，也就是大家说的MK2。
可能很多人还不知道 速腾、宝来、朗逸、捷达其实是一台车 吧~今天吹风鸡就给你们把他们的关系理理顺，以后怀念「方头捷达」的时候，会发现它其实并没有远去，只是换了种方式陪着我们。
Jetta A1
基于高尔夫，取名太平洋季风
1979年，大众公司以 高尔夫MK1 作为原型车，开发出一款紧凑级三厢轿车——捷达。Jetta这个名字取自一种 太平洋的季风 ——jet stream。
捷达两门版
捷达敞篷版
初代捷达还提供双门和敞篷版本，骚气的很。这一代捷达是没有引入国内的，如果你有幸见到，那车主一定是那个年代有头有脸的大人物。因为中国也正好是从1979年开始，才 首次宣布允许私人拥有汽车 ，要买一台汽车，是要“批条子”的~
Jetta A2
方头捷达来了
1984年，二代捷达面世。在吸取了 「长得太像高尔夫」 的教训之后，二代捷达在设计上，就刻意跟高尔夫撇清关系。
二代捷达可以说是中国人最熟悉的一代，1991年12月5日，第一辆国产捷达下线时， 「捷达」 这个中文名字就此产生了。
同时，捷达对一汽-大众也意义非凡，因为 它是一汽-大众成立后推出的首款车型 。90年代，捷达成为各大省会出租车的顶级车型，如果当时你在北京，你就能坐到 1.6元/公里的小夏利 和 2.0元/公里的捷达 。直到现在，北京出租车每公里运价也就2块3。所以，那些年坐出租的都是狠人。
Jetta A3
欧洲失利，未引进国内
1992年， 高尔夫改款，捷达也屁颠屁颠换了第三代 ，大众决定不再采用捷达这个名称，而为这款车型定名为 Vento ，意大利语里有风的意思。结果三代捷达由于设计太保守，在欧洲市场哑火。
考虑到北美对它的狂热喜爱，三代依然在北美延续了Jetta捷达的名称。然而， 第三代并有没引入国内 。两个原因：一是它和二代捷达有着太多的相似。二是此时适逢二代捷达在中国热卖，没必要来搅动这个局面。
1997年，一汽-大众在二代捷达的基础上进行了第一次改款。然后国产捷达有了一个贼霸道的名字： 捷达王。此后开始，国产捷达基本就和Jetta没啥关系了。
2013年，国产捷达进行了换代，但它只是在 上代Polo的基础上 改来的，和“新桑塔纳”一样，只是用了个名字而已，这代捷达一直销售到2019年寿终正寝。
Jetta A4
引入变Bora宝来，衍生出朗逸
1998年，四代捷达面世。鉴于三代的失利，四代捷达有了全新的外观。这代只在北美叫Jetta捷达，在其它地区都叫 Bora宝来 。也是从四*开代**始，国产捷达与Jetta已毫无瓜葛， 成为了中国的特供车 。
宝来搭载了1.8L自吸和1.8T两种发动机。注意！ 宝来是国内第一款搭载涡轮增压发动机的紧凑型轿车！ 虽然20多万的价格实属不菲，但强劲的动力和算得上时尚的造型，为这台车赢得了大量德粉。
2006年，宝来小改款， 取消了1.8T发动机 ，从此便与运动分道扬镳。
2010年，宝来再次改款， 1.4T+DSG双离合变速箱 的黄金动力组合开始出现，一直延续到现在。
后来 上汽-大众基于四代捷达，自主研发出朗逸 ，算是宝来的双胞胎。然后朗逸又打造出两厢旅行版，就是 朗行 了。朗行的底盘再抬高一点，就成了 朗境 。无限套娃~
后面的宝来，也跟Jetta没啥关系了，和国产捷达一样， 成为了中国特供车 。2018年，使用MQB平台的换代宝来上市，已完全定位家用取向。
可能少有车友还记得，当年的宝来还拥有一颗 2.3L的V5发动机 ，这在二手车市场都是极少见到的稀有货~
Jetta A5
拥有4个名字，神车速腾诞生
2005年，五代捷达诞生。这代捷达是命名最复杂的一代，在北美它叫Jetta，在阿根廷以及智利叫Vento，在墨西哥以及哥伦比亚叫Bora，在中国叫Sagitar，也就是未来的神车： 速腾 。
Sagitar本是拉丁语「射手座」的意思，但为了沾「辉腾」的光，才叫了「速腾」。 结果速腾一不小心把辉腾的阳气吸完，辉腾扑街，速腾直接起飞。 五代捷达的前脸与五代高尔夫如出一辙，这个时期， 「高尔夫加个屁股就是速腾」 这句话其实没毛病。
至此， 二代Jetta（捷达）、四代Jetta（宝来）、五代Jetta（速腾） 的后续车型均在国内有售，后来很多车企的同堂销售估计都是跟大众学的。
Jetta A6
脱离高尔夫，成独立系列
2011年，六代捷达在美国首发，2012年进入国内。从这一*开代**始， 捷达和高尔夫的五世情缘画上了句号 ，捷达开始拥有自己的一套设计语言。好看是好看了，但速腾最大的黑历史也来了。
六代捷达国产后，出现的 严重减配现象 ，尤其是后悬挂，从独立后悬挂变成了 非独立后悬挂 ，并且由此引发了，后来轰动一时的 速腾断轴事件 ，3·15曝光后，迫于强大的舆论压力，大众才为后续车型又更换回了独立后悬挂。 所以啊，不要把消费者当傻子。
Jetta A7
速腾都第三代了
2018年，七代捷达在美国上市，2019年进入国内，依然使用速腾的名字，毕竟销量杠杠的，换它干嘛。
当然，为了保持住速腾的常年热销地位，一汽-大众给出的解决办法是： 加长 。
Jetta成立独立品牌
2019年，国产捷达停产。大众把Jetta拉出来单独成立了一个 独立子品牌 ，主打低端市场，虽然大众想延续Jetta的辉煌，但 目前的销量来看，有点凉凉。
写在最后
捷达在中国的历史可谓是辉煌，本身就是一车三代同堂：捷达、宝来、速腾，光捷达这一生，就为一汽-大众贡献了超过440万台的销量。还顺便搞出朗逸、朗行、朗境等一系列衍生车型，一不小心，养活半个大众。
「捷达」可能自己都没想到
搞到最后只有「速腾」才是自己的真身
那今后就用速腾的名字
继续发光发热吧