试完全新广汽本田凌派之后，我脑海中的“中期改款”这个词，开始与我实际体验的感知价值打斗争……因为我知道，中期改款的定义往往就是……变化不大，但凌派的变化却相对不小，且变化之处又较多集中在人机交互上。
视频加载中...
为此，我要更多说说自己感觉上的惊喜……
画面的一小步，交互的一大步
以往，我从来不敢想象在一台本田车上，对着车机说“我有点热”、“打开车窗”之后，它会给出相应调低空调温度或开窗之类动作。但没想到这回新凌派能满足我了！
是的！这次凌派的中期改款，最大变化之处就是首次搭载Honda CONNECT 3.0智导互联，而且在我印象中这好像是目前本田车系中最新版的？它整个画面的UI以及内里的操作方式都与以往不同，反应速度更快、画面更漂亮是当然的，更厉害是如前所说可以语音控制许多车辆机能，甚至还能实现手机远程车况确认、车家互联……等功能，相比起2.0版确实有了全方位提升。
至于像导航、QQ音乐、线上电台……这些功能当然一应俱全，不用多说。但像广本这样大车厂，对于安全条件还是设定比较严格，有些可能影响驾驶人注意力的功能在车辆行进时就会被锁住操作不了，这点可能与自主品牌的产品相比是有所不同的。
接着仔细观察一下，我发现新款车型的中控屏幕与空调控制界面也与之前有所不同，取消了多数的实体按键，改以触控模式，并且屏幕尺寸也略大。嘿嘿！本田车也越来越有新科技的感觉了，但让我没想到的是，新科技居然不是从顶级车款开始下放，而是凌派，这也代表本田确实很了解年轻消费群正是新科技的最佳粉丝！
内饰部份，我试驾的幻夜版车型有着专属的黑色内饰，搭配浅灰色缝线，乘坐其中感觉更贴近年轻人个性化喜好。至于空间……一直以来我就对凌派的乘坐空间赞赏有加，跨级距的宽敞就像魔术一样，把本田一直以来“机械最小化、空间最大化”的MM理念成就到极致。
此外，后座中央扶手能够向前翻折，变成一张连接到前座中央扶手的小桌板也是一绝设计，实用是一方面，更重要是挑动用户自己动手玩变化，变了之后好像有如高级豪华车那般中间隔断的心理暗示，酷到天际！
更个性分明的驾驶感
虽然车厂没有明确说明，但很奇怪的是，我发现凌派锐‧混动开起来跟我之前试驾过的印象略有不同──在初始的普通驾驶模式下，感觉油门踏板的反应好像变温和，动力系统出力也偏于柔和，纯电机驱动的机率增加。但如果切换到运动模式，这套动力系统综合最大功率113kW施展出来还是很有加速快感。
如此加大对比性的模式设定其实很不错，可以让驾驶人灵活根据需求选择。而更重要的是，试驾下来，这车的省油效率确实比之前我接触时来得更高了！
燃油版车型则是感觉油门踏板灵敏度更高，车辆更乐于提速，并且加速反应与驾驶人意念之间的跟从性更高，简言之就是更有驾驶乐趣！
车厂方面表示幻夜版车型的悬架进行了专门调校，提高稳定性的同时也提升了乘坐舒适性，至于个人是觉得其实这车本来就有不错的灵活性，此番接触依然觉得在拥挤的广州市区驾驶它，非常轻松。
HondaSENSING的运作成熟度越来越高了，在凌派身上我更能感觉到它有着更趋于预知的灵敏反应，有更线性的控制动作，安全是毋庸赘述了，我喜欢的是它运作起来不会让人感到紧张或不信任。
越来越有型的凌派
外观方面，新款车型有着小小变化，首先是车身长度增加10mm达到4766mm，其次是幻夜版车型上配备了造型不同的17英寸轮圈，进气格栅深色镀铬处理饰条、后深色镀铬处理饰条有所不，并且增加了后尾翼。关于外观审美，就请大家自己看图品味吧！
凌派这次的中期改款，在小编看来其实算是改在了刀口上，把当下年轻消费群最喜好的项目都装上了车，使得产品力更加强大。更重要的是，这些小改变让车与人的互动性更好，把“科技始于人性”展现得更加理想，值得点赞。
