阳光网--阳光报（记者：李梦君）随着西安市出租车运价调整听证会召开后，出租车司机的份子钱成为人们关注的热点。在抱怨每月要交高额份子钱的同时，很多出租车司机羡慕着“私户车”车主的逍遥日子。那么“私户车”是怎么来了，当时又是怎么办理的手续，花了多少钱？近日，记者走进“私户车”车主，了解他们的“出租史”。
4.68万元购买了辆“波罗乃茨”
上世纪80年代，西安的出租车以*口车进**型为主，车型很多，排量各异，其中包括菲亚特126P、波罗乃茨、马自达、尼桑、皇冠等。而马师傅开出租车的生涯，要从他购置的第一辆“波罗乃茨”说起。
马师傅对记者说：“大概是1986年，那时候西安市的出租车并不多，能坐的起出租车的人，都是先富起来的一批人。而那时候政府的政策刚好要大力发展出租车，增加各种车辆，扩大经营范围，方便群众租车。所以和家人商量下，拿出家里的少许积蓄，向亲戚借了两三万元，以4.68万元买了辆牌子为‘波罗乃茨’的车。”
给管理处写了申请就开上了出租车
对于交很少的管理费的私户车是怎么来的？马师傅说：“那时候出租车少，而且政府也扩展出租行业，所以按照政策，只需要给西安市出租车管理处递交申请，管理处一批准，把出租车挂靠在出租车公司就可以了，也不用给管理处交钱，只需要给国家交税就可以运营。”
“那时候一个月能挣多少钱？”记者问到。马师傅想了想，对记者说：“时间太长了，已经记不清楚了。那时候那辆车是家里唯一的收入来源，也为了早点还上外债，我没雇司机，一个人开大班，早上7点出门，晚上10点收车。收入应该能比一般工人的工资高很多，大概是几百元吧。这样的生活我一干就是十年，最好的时候一个月能挣一万多元。要说，那时候开出租挣钱养活家里五口人，日子过的算是不错的。”
排量1.8L以下车型起步价统一由6元调降为5元
马师傅不光是出租车司机，也见证了西安市出租车行业的发展。他对记者说：“记得是1987年开始，出租车开始要求安装计价器，在车内张贴价格表和计费，否则不得营运。”
马师傅给记者说：“1990年，我花了8万元把车换成了‘夏利’。那几年，除了‘夏利’出租车之外，还有‘奥拓’车。我记得那时候，‘奥拓’车起步价是5元，‘夏利’车起步价是6元。也正是因为“奥拓”车型小、耗油少，起步价又比‘夏利’车便宜了1元，所以“夏利”车司机经常要和‘奥拓’司机抢生意。”
马师傅对记者说：“在2000年，西安市提出‘建强创佳’的目标，‘奥拓’出租车从此退出了历史舞台。而2001年，根据政策，政府要求对更新中、高档车延长经营期、优惠使用费。为了跟上政策要求，我也将‘夏利’换成了‘富康’。从2002年开始，西安市统一了出租车起步价，将排量1.8L以下车型起步价统一由6元调降为5元，公里租价由1.4元下调为1.3元。而没多久，我又花了12.5万元，换了辆‘捷达’”。
从2002年到现在，马师傅随后又花了8万多元和7万多元换了两辆比亚迪出租车。
除去花销现在每年净收入10.6万元
马师傅对记者说：“在开出租的那些年，虽然是挣了些钱，但是身体却因为长久的疲劳驾驶出现了问题，现在又是糖尿病，又是腰椎间盘突出。我一个人开出租车开了十多年，后来开不动就不开了，雇了两个司机，白班现在给我交200元，夜班给我交170元，两个司机给我交的钱，算是家里的全部收入。其实算下来，除了每个月交四百多元的管理费外，剩下的也不少，但是还有两个儿子要花钱，前几年给大儿子买房子花了不少钱，现在小儿子还没结婚，还得要慢慢攒钱啊。”
◎马师傅算了一笔账：
一天收入370元，一年就是133200元；
每月管理费交400元，一年4800元；
保险每年花费7000元；审车每年400元；
审计价器每年45元；审天然气钢瓶每年200元；
保养费一年差不多花12000元；夏天和冬天两套座套400元；
治安保险每年交120元；违章费一年差不多交2000元；
除去每年这些花费，不算车主要承担的停运损失，马师傅一年的收入大概10.6万元。
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