长赣高铁
近期 长赣高铁的好消息不断，先是3月18、19号长赣高铁的长沙 环评 上报获得国家生态环境部的同意批复。
接着4月17号，江西就放出消息长赣高铁江西段已经做完准备工作，准备7月1号正式开工。
其实长赣高铁，可以说 起了个大早，赶了个晚集。
长赣高铁，其实早在2015年就着手立项，至今整整喊了九年
原计划2021就要开工，后来因为疫情原因，长赣高铁准备到2023年再开工。
2023年就在动工前临门一脚之际，长沙段市区*迁拆**的环评又爆出问题，又生生推到2024年3月。
好路不嫌远，好饭不怕晚 。
长赣高铁在经历立项、规划、预可研、可研、初步设计、环评，长达九年，重重修改，千辛万苦。
长赣高铁2024-07 终于要正式开工了。
这条高铁足足让浏阳、赣州、萍乡、井冈山人民等待了近九年，我不禁已经激动得两眼湿润。
今天， 小编就带您详解长赣高铁的前世今生和未来发展。
一，长赣高铁项目为什么一拖再拖，今年开工的事靠谱吗？
长赣高铁最早在2015年就在湖南和江西两省完成立项。
长赣高铁2017年被被发改委列入《铁路“十三五”发展规划》。
长赣高铁2018年完成前期规划研究，但是设计线路问题，当时产生了一些争论的焦点:
1，长赣高铁从长沙出来后，是走长沙东北边的浏阳，还是走南边的株洲。
2，长赣高铁进入江西后，线路走不走安吉西。
因为牵涉到长赣高铁的设站和出资，这都是长赣高铁开始研究线路之后，反复关注的焦点。
（后面还会详细讲）
长赣高铁原定2020年开工，后来因为大家都知道的事情，把开工日期一推再推。
后来又说2023年要开工了，可就在开工的前一个月长沙市内的环评又出问题了，长赣高铁项目再次搁置。
进入2024年后，小编一直关注长赣高铁再次递交*迁拆**环评的事。
终于长沙环评在湖南江西两省推动和重视下，2024年3月19日获得国家生态环境部批准通过，这意味着长赣高铁在湖南和江西可以正式开建。
江西发改委
湖南发改委
我们看上面两份文件，分别是:
江西省发改委2024重点项目建设文件和湖南省发改委2024重点项目建设文件。
两份文件都把 长赣高铁 作为两省的 2024 重点建设项目的第一名，也足以可见长沙和南昌对长赣高铁的重视。
长赣高铁今天的最新消息是，今年7月在江西萍乡举行仪式，正式开始建设。
（见下图）
长赣高铁7月开工日程
长赣高铁长沙环评通过
二，长赣高铁具体的规划设计和建设
长赣高铁
长赣高铁，顾名思义长沙至赣州高速铁路专线。
长赣高铁起点为湖南省长沙西站，向东南经黄花机场、浏阳市，进入江西省，途经上栗、萍乡、莲花、永新、井冈山、遂川至江西省赣州市。
长赣高铁长约 429.4 公里，设计时速 350 公里，其中湖南段长131.85公里，湖南投资约304亿元，江西段长297.43公里，江西投资约335亿元。
长赣高铁，全程规划高铁站 11 座，分别为:
长沙西站、黄花机场站、浏阳站、上栗站、萍乡北站、芦溪南站、莲花东站、永新南站、井冈山东站、遂川站、赣州西站
未来开通后——
- 长赣高铁在长沙西站对接常益长高铁，然后接入宜常高铁。
- 长赣高铁在赣州西站可接赣深高高铁，经联络线到达赣州北站后可接赣厦高铁。
赣州西站与赣州北站
三，长赣高铁的四大看点
看点1，将打通长沙至深圳的全新通道。
长沙到深圳目前有两条路:
第一路，直接走武广高铁+广深高铁到深圳
长沙——广州——深圳
这条路是最好的线路，又快又直，时间约3.5小时，停站也不多。
但唯一的短板是票不好买，特别是节假日和春运，根本买不到，因为武广高铁本身就饱和严重，还要照顾北京方向南下广州深圳的客流。
第二条路，走长沙——南昌——赣州——深圳的线路。
长沙——南昌——深圳
这条路相对好买票的多，客流也没有那么大，但是花费时间比较长，需要5.9小时。
那么就没有时间不那么长，客流也不那么大的路线哪？
答案是，必须有！
那就是今天的主角 长赣高铁 +赣深高铁
长沙至深圳新通道
我们看这张图，——
黄色为 武广高铁+广深高铁
（目前速度最快，时间最短，但客流最大）
红色为 长赣高铁+赣深高铁
等长赣高铁未来建成，长沙走红色这条路线到深圳，时间在4小时以内，客流也不大，完全是武广高铁的最佳补充。
看点2，长赣高铁助力赣州将成为江西南部的大型高铁枢纽
赣州高铁十四五规划
我们看上面这张图，赣州十四五高铁规划图
可以清楚看到赣州最为江西的省域副中心，未来高铁枢纽地位可期。
赣州南北方向就不说了，目前已经通车多年，昌赣高铁和赣深高铁，同时也是未来京港高铁大动脉的一部分。
赣州向西方向就是今天讲的长赣高铁，未来可以在长沙西站接宜常高铁，进一步向湖北和重庆延伸。
赣州向东方向是，赣龙城际铁路（赣州——龙岩），这条城际也已经通车，未来还会继续向厦门 漳州方向延伸。
杭州——赣州——广州
赣州还有一条东北至西南方向的杭广高铁正在规划，而赣州就是这条高铁关键节点。
未来赣州东南西北和东北西南都有高铁穿城而过。
赣州西站
赣州西站
作为三条高铁线汇合点的关键枢纽工程，目前的赣州西站的台线已经不够用，更大规模更现代化的赣州西站改扩建工程，也会随着长赣高铁的开工而进行。
看点3，长赣高铁尘埃落定，株洲东和吉安西落选，成为遗憾
长赣高铁最终路线
先说结论，长赣高铁最终的路线选择是:
- 走浏阳市北，不再走株洲市东 。
- 走井冈山市东，不再走安吉市西 。
长沙至萍乡
这种图就是当年著名的长赣高铁湖南部分 南北线 之争。
南线蓝色，是走湘潭和株洲
北线红色，是走黄花和浏阳
至于为什么最终长沙决定放弃株洲，官方没有明确的说法解释。
小编收集了大量高铁博主和网友的分析资料，比较靠谱的有两种，可以参考一下:
1， 株洲已经有了武广高铁和长株城际，而什么也没有，长沙不希望株洲一家独大，需要平衡一下湖南小兄弟实力。
2，（来源网友） 浏阳市为了争取这条长赣高铁走浏阳，愿意承担至少50亿长沙至浏阳的建设费用，而浏阳一年的财政收入才一百多亿，这让长沙很感动，必须照顾一下小兄弟浏阳。
好了，我们看完湖南这边，再看看江西这边的路线争议。
吉安市高铁规划
井冈山和吉安西
江西这边长赣高铁一开始的规划是走吉安西，原因很简单吉安西的地形更加平缓，而穿越井冈山需要更多的隧道和桥梁，施工更难，费用也会更高。
但是井冈山是革命圣地，为新中国革命胜利做出过巨大牺牲，一直没通高铁始终说不过去。
（包括下面的遂川县也没有高铁，但吉安不一样，吉安市已经有昌赣高铁。）
为了照顾 井冈山和遂川 通高铁的愿景和当地居民的出行方便，江西省最终把长赣高铁的路线定在了井冈山东和遂川县这边。
同时为了弥补吉安和长赣高铁差身而过的遗憾，南昌方面讲同步建设一条长赣高铁到吉安市区的联络线，地点就定在了遂川。
见下图，吉安至长赣高铁联络线。
看点4，长赣高铁建成后，将成为远期渝厦高铁动脉的一部分。
渝厦高铁示意图
长赣高铁的建成并不是一条孤立的线路，更不是一个终点，而是一条新通道的起点。
那就是未来的:
重庆——张家界——长沙——赣州——厦门
渝厦高铁通道，同时它也是“八纵八横”高铁大蓝图的一部分。
我们再看一下，渝厦高铁通道:
重庆至黔江还将建350km高铁新线，黔江至张家界目前是250km的城际，张家界—常德—长沙是350的张常长城际高铁，长沙—赣州就是我们今天讲的长赣高铁350km，赣州—龙岩—厦门目前已经有250km的城际铁路，未来不排除再建一条350km的高铁复线连接赣州和厦门。
总之，这个渝厦高铁蓝图建成后，将形成成都、重庆地区至漳州、厦门方向的高铁新通道，而且不再绕武汉、南昌、福州这些地方，重庆至厦门的高铁时间至少比现有高铁缩短4—5个小时。
渝厦高铁和京港高铁在赣州交汇
黄色:渝厦高铁
蓝色:京港高铁
而东西大动脉渝厦高铁和南北大动脉京港高铁的交汇点就是赣州，赣州未来的潜力不可想象。
最后
祝 长赣高铁 7月顺利开工，不要再跳票，祝 长沙、赣州 等沿途城市经济越来越好，GDP长虹。
赣州南部