十年前，印度TATA塔塔公司雄心勃勃的宣布NANO上市，一部号称世界上最便宜的四轮汽车，一时间全球汽车厂商尤其是日本车商无不心惊胆战，毕竟印度的国情决定私家车尤其是微型车未来的市场一定是巨大的。
但是去年七月份的停产该如何解释呢？我们来分析一下，首先NANO当初官宣最低价仅1万元人民币左右，但这只是最低配，甚至连安全气囊都没有。如果加上气囊、ABS、前轮盘刹、音响、空调等这些最基本的设备，其价格最高能上升到3万元人民币，这300%的价格增长其实已然暗示廉价车计划未来必将破产。
另外，虽然塔塔也在市场营销方面用尽全力，比如努力吸引年轻人的关注，但是就如同我们中国的山寨汽车一样，消费者对品牌的固有看法不会因为价格的优势而被轻易扳倒。结果是伴随着NANO的颓势，铃木等日本车企反而迎来了近40%的销售增长。
NANO还有一个突出的问题，就是他的电气系统存在安全隐患。NANO是后置发动机后轮驱动的车辆，廉价造车势必影响冷却系统建造成本，再加上印度气候炎热潮湿，散热问题导致该车起火频发。
恐怕NANO的唯一活路就是生产最低配的廉价版，然后价格再下降一半到5000元人民币，去争夺老年代步车领域，或许还有翻盘的机会。