作为豪华品牌B级轿车的销量大户，每一次奥迪A4L的改款和换代都会引发大家热议。新款奥迪A4L是中期大改款车型，从外到内的变化巨大，大到让人误以为是换代车型。新款奥迪A4L在豪华感上仍然保持了很高的水准，而且在配置和调校方面有了明显的变化，使其更加活泼、灵动了。

上市时间：2020年4月

售价：30.58万~39.68万元

强项：全新外形硬朗，内饰富有科技感。

弱项：悬架硬度影响舒适性。进化的德系造型

老款A4L的外形可以说是非常中规中矩，是典型的德系造型，德系造型的标杆就是大众和奥迪的设计风格，没有太多亮眼的地方，但也找不出什么毛病，而且越看越顺眼，时间久了也不会过时。而看到奥迪Q8时，我们能发现奥迪在改变，变得越来越年轻、个性，给我们展示了多方面细节。

新款A4L的车头部分改变非常明显，新车共有两种外观套件，此次拍摄的是45TFSI高配运动版的车型，前进气格栅变得宽大，而又扁平，同时配备RS系列同款视觉效果的钛黑蜂窝状进气格栅，让其拥有更运动的视觉效果。

再看到“灯厂”的车灯，我们不得不说奥迪在这方面的超前思维。之前多数车厂都在采用卤素、氙气大灯时，奥迪首先采用了灯带状的LED车灯，但大家都用了灯带状LED后，奥迪反而开始用点阵状的LED灯，所以灯厂一直在引领不同的潮流。

这次新款A4L全系标配了LED大灯，高配车型配备矩阵式LED大灯，它可以根据对面的灯光情况，然后去自动切换光源（角度）。

车身侧面变化最明显的就是它的19英寸轮辋，轮胎尺寸达到245/35 R19（倍耐力·P Zero），虽然大尺寸可以带来更优的视觉效果，但如此小的扁平比在日常行驶中，舒适度会大打折扣。车身尺寸与老款有细微的变化，长、宽、高分别为4 858 mm、1 847 mm、1 411 mm，长度与宽度有所增加，高度则降低了21 mm，轴距保持了老款的2 908 mm。

新款A4L尾部变化并不是特别大，只是将尾灯的面积加大，而且增加了贯穿式的镀铬装饰，颇有 A6L的神韵。此外，新款A4L配备了真正的双排气，将运动气息进一步提升，这是值得点赞的。此外，奥迪还为新款A4L提供多款车漆颜色，包括鎏金橙、斗牛士红和原厂哑光灰，以上颜色均代表了年轻化的方向，也可以理解为如今购买豪华中型轿车的消费年龄层越来越低了。

本土化的国际化

新款A4L的内饰变化不如外观那么明显，更多的改变在于液晶仪表盘以及车机系统的设计。比如中央多媒体显示屏已经加大到10.1英寸，而且分辨率非常高，这块屏幕可以看作是一块高级的安卓平板，它可以根据你的需求去安装一些你所需要的应用程序，可拓展性非常强。豪华或合资品牌中很少有车型可以做到如此灵活，此现象一般会出现在中国品牌，所以说奥迪对未来的布局是快于对手的。

另外说到它的操作系统，这是奥迪的第3代MIB 3.0系统，它把所有的操控都集成在触控面板上，因此原来的手写板就不需要了。此外，奥迪还提供My Audi的账户，类似于苹果的Apple ID，你可以通过你的账号密码登录这辆车，它会保留你的座椅的角度、后视镜位置以及你喜欢听的音乐，它都会根据你个人的设置保留在车里，使用便利性非常高。

本次试驾车为45 TFSI高配车型，整个内饰的面板是被碳纤维材质所包裹的，完全营造出了运动的氛围。座椅方面，这款车型装备了Alcantara翻毛皮的座椅，它的包裹性和摩擦力非常优秀，但一般消费者可能不会选择这么高的配置，所以具体需求要因人而异的。

新款A4L的后排是很多消费者所关注的，毕竟这款车型也是定位于家用轿车。后排实际的乘坐感受是偏舒适取向的，我们明显能看到座椅对大腿的承托、靠背的角度是适合长时间乘坐的，，毕竟带了个“L”，加长后的空间表现值得点赞。这一方面奥迪对中国消费者的需求做了充分的研究，如果与竞品相比较的话，奔驰C级的体验可以说是倒数了，而全新的宝马3系和新款A4L比较相似。

值得信赖的驾驶感

新款A4L的动力系统与2019款一致，这台纵置布局的2.0T发动机共有低、中、高三种不同调校的功率，分别为110 kW、140 kW和185 kW，最大扭矩分别为270 N·m、320 N·m和370 N·m。如果单说排量的话，奥迪A4L和宝马3系的2.0T比较相似，而且要比1.5T+48V的奔驰C更加体面一点。

说到实际的动力输出，奥迪A4L的动力输出在“ABB”当中属于是最快的，45 TFSI quattro车型的0~100 km/h加速仅需6.6 s。这得益于7挡双离合变速器的积极表现，其换挡速度快且传动效率高，平顺性则持平或超越了部分传统自动变速器，所以它的直线成绩和驾驶感受也是最优秀的。

新款奥迪A4L的驾驶感受与老款略有不同，最明显的是悬架调校方面。此前奥迪车型的悬架是非常富有韧性的，保证了较高的乘坐舒适性。而新款A4L则明显变得“活泼”了，前桥与后桥相比老款更加硬朗，运动特性非常显著。所以，这款运动悬架车型可能无法完全满足追求舒适度的消费者，而另一款舒适悬架车型也许有较好的改善，日后有机会我们会重新测评搭载舒适悬架的新款A4L。

新款A4L的转向依然非常精准，转向阻力均匀，低速轻盈高速沉稳，无论在任何工况都能轻松驾驭。转向手感方面是德系车一贯的优势，德系车非常注重驾驶方面的调校，A4L车型虽为家用车定位，但丝毫不会削弱它的驾驶性，驾驶乐趣在新款A4L上也得到了保留。

编辑观点

奥迪A4L一直稳居该级别销量榜的头部地位，此次新款奥迪A4L的40 TFSI的车型增加了两款四驱版车型，也就是quattro ultra智能四驱系统。如今将四驱配置下放到40 TFSI车型上，一来可以拓宽车型，扩大销量，二来可以让更多人消费者体验到quattro的魅力。

竞争车型

华晨宝马3系（29.39万~40.99万元）

宝马3系是宝马品牌的招牌产品，善于制造“小车”的宝马将3系打造成了同级别标杆的水准。全新3系的推出使追求空间的3系潜在消费者甘愿为其买单，而它的产品力也得到了广大媒体和消费者的认可，如果要对比A4L的话，最终选择的决定性因素就是品牌，喜欢哪个买哪个是目前消费者的消费心理。

本文编辑：老金