遵义的秋天比其他城市来得要晚一些。看！都已“立冬”了，湘江河两旁的梧桐树才开始进入秋季（秋季，一年四季的第三季，由夏季到冬季的过渡季，阴历为7月立秋到9月立冬，冬季阳历为9至11月，天文为秋分到冬至）。梧桐树古书上说：梧桐能“知闰”、“知秋”。说它每条枝上，平年生12叶，一边有6叶，而在闰年则生13叶。这是偶然巧合演绎出来的，实际没有这种自然规律。至于“知秋”却是一种物候和规律，“梧桐一叶落，天下皆知秋”，既富科学，又有诗意。“梧桐叶落秋已深，冷月清光无限愁”。其实，落叶并非树木衰老的表现，而是树木适应环境，进入耐寒抗干的休眠时，准备着新春的萌发。
金黄色的梧桐树，像威武的哨兵站立在湘江河的两旁，像是守卫着城市，又像特意为湘江河镶嵌的金边。（所有图片拍于“立冬”以后）
一条山溪发源大娄山，蜿蜒而下，延绵不绝，终成湘江。剖遵义城为新旧城，两岸百姓穿行数百年。
1949年,湘江上只有两三座石拱桥，几座跳磴。世事变迁，如今的遵义城区之中，湘江河上已建成10多座不同风格的桥梁。虽然这些桥梁比不得穿山跨壑大桥般气势磅礴,也不及江南小桥流水的婉约多姿。但遵义这些大小桥梁，却以自己独特的风貌，为我们这座城市增添风采和神韵。
古老的石拱桥，现代的钢筋水泥桥，有的桥虽然已经逐渐丧失交通要冲的作用，却以*物文**的面貌给我们留下历史的记忆。有的成为城市交通的命脉，还在为经济发展作贡献。
最古老的桥——高桥
高桥，原名普济桥又名后川桥,亦名高桥, 位于遵义城北高桥街中，为川黔古驿道桥梁，现保存良好。最早于南宋中叶由播州安抚使杨粲所建，近有普济寺，桥因寺而名，元代重建。明嘉靖曾毁于洪水，崇祯年间复建。
普济桥建成初期，因比附近所有的桥都高，所以人们都称之为“高桥”，名称沿用至今，不少人只知道高桥，不知道有普济桥之名。桥为肩单拱，红砂石砌建，桥面两侧有青石护栏。全长14米，宽6米，高5米，净跨7米。地处川黔古道，为本市最古老的石拱桥，至今依然完整稳固。1985年被列为贵州省*物文**保护单位。
东风桥
东风桥位于上海路西端，1966年建，青石砌三孔半圆拱，长68米，宽13米，高10.5米，连接上海路与高泥路等路段的桥梁，如今，许多市民常把它误认为是“高桥”。
现在正在加宽建设中。
洗马桥
—跳磴
湘江河上，今凤凰山路至对面遵义公园有一道跳磴，尽管铺就了一层水泥板，当年的跳磴痕迹仍依稀可见。
石龙桥
石龙桥在新华桥上游约1公里处,是解放后政府新建的第一座石拱桥，曾名纪念桥。1955年,*共中**遵义地委作出第一次城市建设规划,考虑到遵义会议的重大历史意义,特别划定了一个纪念区,纪念区分布于湘江两岸,河东边是纪念广场和红军烈士陵园,河西边是遵义会议会址、纪念公园、纪念中学(今遵义四中),为将湘江两岸的纪念建筑连接成一片有机的整体,决定在纪念区建桥,1956年建成,当时称纪念桥,1982年更名石龙桥,今仍连接新老二城
新华桥
新华桥横跨湘江,连接新、老二城，为城区重要通道。新华桥在历史上多次毁于洪水。由于毁建频繁，名称甚多，有上塌水、吴公桥、蜈蚣桥、福寿桥（万寿桥）、赵公桥、中正桥、新华桥等名称。
据《遵义府志》记载，明代平播时，在今新华桥桥址处有座平板石桥，名为上塌水（洛阳上的平桥为下塌水），为老城东门去外埠必经之路。清康熙七年（公元1668年），遵义总兵吴之茂见交通要道上的石板桥常被水淹没，很不方便，就筹款将桥加固升高。市民为感吴之茂的恩德,就把上塌水称为吴公桥,简称吴桥,《遵义景致诗》有“夜月吴桥好看”即指此。吴公桥建成后十余年，就遭洪水冲垮，交通受阻，地方官束手无策。康熙二十六年（公元1687年）有个名照彻的江苏游方和尚经过此地，便毅然以重建吴桥为己任，独立募化修桥。他的义举感动了遵义的各界人士，大家纷纷捐款，桥建成后取名为福寿桥，人们企盼新桥一劳永逸，又呼之为万寿桥。江苏为吴地，故有人仍沿称吴桥。30年后，万寿桥再次毁于洪水，由遵义知府赵光荣主持将桥修复，人称赵公桥。
清光绪三年（1877年），遵义知县周庆芝筹款把赵公桥增高三尺，两侧修石栏。在桥东头压上两尊石牛(现置于公园门口),西头压石狮子两只,意在镇住水中妖魔龙蛇。传说有年水涨,桥身扭曲如蜈蚣状,故得名蜈蚣桥。
1937年,为纪念蒋介石50岁的生日,由地方官员出面,运用财政收入,对桥加固后,桥面仿欧式铁架桥,用木材制成框架,中提梁上悬名“中正桥”。1945年，由遵义军官队队长韩汉英出面集资，请浙江大学土木工程系设计，将木架桥改为石拱桥，作为向蒋介石60寿辰的贺礼，并向南京发了贺电。
解放后，遵义市人民政府将中正桥更名为新华桥，1955年，由遵义人民建筑公司施工，把桥面升高1米。并在上游一侧将桥镶宽8米，新华桥基本定型。1964年用钢筋混凝土加固基础，后来又作过多次桥面修缮，安装照明设施，使这座明代古桥展示出新貌，依然发挥着重要的交通作用。
可桢桥 2002年新建的可桢桥,位于城中心闹市区,以浙江大学校长竺可桢来命
添秀桥
架在市中心丁字口河面上的添秀桥,别具风采,那是一座双层人车分流的立交桥,为改革开放后的1986年建成,钢筋混凝土结构,气势雄伟,极为壮观。顾名思义,可在桥台鸟瞰城市中心景色,本身又是一道俊秀的人文景观。
—狮子桥
在遵义老城南面约不到两公里处(今万里路段)，保留着一座年代久远的五孔石拱桥——狮子桥，距今已有近640年的历史。
桥基、桥墩、桥身、桥栏杆均用青石构成，每块石头都经过了细致的凿刻，桥墩的下部为减少流水的阻力还做成了两头尖的船型，远远看去，像由四艘排列整齐的船驮在两岸之间，造型十分精美。桥的青石栏杆顶上，对称雕刻着三十对不同的石刻图案、石雕，图案线条明快，造型逼真，有梅花鹿、牛、羊、花草、菩提等，其中有七对玲珑有致的石雕分别是两对莲花、一对石腰鼓、一对蟾蜍、一对大肚弥勒、两对小石狮子。整座石桥凝聚了地方文化的特色，是少见的艺术珍品。
当年的遵义古城，只是一座小小的山城，街道长不过数百米，周围群山环绕，狮子桥的位置正好处在一个峡谷口上，是进遵义城区南北唯一的必经之地。桥建成之初名为通达桥，清嘉庆年间，大桥被洪水冲毁，重建的石桥更名为嗣子桥，因“狮”“嗣” 同音，老百姓就直接叫它“狮子桥”。
民国五年（1917年），一场百年不遇的洪水再次冲垮了大桥，地方民众自动集资再次重建此桥，修复的石桥除了保持原貌外，完工后还在桥北建了一座琉璃瓦亭。桥修完后更名为“集义桥”，但人们仍按习惯叫狮子桥，桥名就一直沿用至今。
万里桥，上世纪70年代，根据城市建设及发展需要，狮子桥下游数十米处建起了万里桥，投入使用后狮子桥的流量负担大大减少，成为历史悠久的人文景观供游人观赏。
近几年，湘江河已成了白鹭和红嘴鸥觅食和栖息之地。红嘴鸥比白鹭对生态环境和河流水质要求更高。它能在迁徙过程中集聚停留下来：一是说明了遵义生态环境越来越好，河流水质越来越好。二是说明溪流河道中鱼虾丰富，让鸟类能充分觅食。三是对整个生态食物链有更好的平衡作用。因为任何一类物种大量繁衍，没有“天敌”出现是不科学的，红嘴鸥食水生鱼虾等有利于整个生态食物链的动态平衡。
