大渡河大峡谷全长约26公里，整个峡谷地跨四川省雅安市、汉源县、凉山州甘洛县、乐山市金口河区。
无论从峡谷上端还是下端进入，虽然两岸本已是山峦起伏，但逼近峡口时，却明显有一种异样的气势。大渡河大峡谷也是国内少见不对外国人开放的旅游景区，这更让本就神奇的她披上了更加神秘的面纱。
在峡谷上口左岸，有一个突出的崖台—苏古坪，在峡口形成一个天然的石门，使峡谷至此骤然收窄，远望峡口内的云雾与峭壁，更显得深邃莫测；在峡谷下口的大沙坝附近，正当大渡河的陡然转弯处，眺望峡口，高差达一千多米的悬崖与尖峭的山峰迎面耸立，似乎河谷中断、江流无路，令人森然。
金口大峡谷的河谷海拔约600米左右，峡谷两岸山脊的平均高度约2600米，最高点是峡谷北岸海拔3236米的大瓦山，峡谷的平均谷深约2000米，最大谷深约2600米。
由于谷底宽度仅70～200米，局部小于50米，因此人行峡中，极感幽深雄奇。
大渡河金口大峡谷是四川境内最长、最险、最窄、最深、最雄、最齐、最幽的大峡谷，比世界著名以2133米的美国科罗拉大峡谷深542米，最窄处两岸仅为10米，比原来公布的世界最窄的大峡谷——虎跳峡窄20米，是不可多得的探险，旅游胜地。
而两侧的众多支沟，更是呈现深不见底、窄如刀缝、绝壁深涧一线天的奇观。
金口大峡谷有罕见的立体通道可供进入：沿河有金-乌公路和成昆铁路并行，山上有二战时修建的乐西公路盘旋于惊险万状之中。
金口大峡谷是以嶂谷为主要特征的大峡谷，两岸的崖坡几乎都是直上直下，如劈如削。
而更令人称奇的是，金口大峡谷两岸的支沟，无一例外的都是呈绝壁深涧一线天的隘谷，其谷底宽度常常不足20米，而两岸崖坡高数百米至千米。
沿着大渡河畔西行，只见两岸的崖壁越靠越近，景色也越来越清幽，不觉已置身于峡谷中乐山市与雅安市分界处的白熊沟。
白熊沟谷深2000余米，长4000余米，以“一线天”景观最为著名：谷中两山之间仅隔20余米向上望去，天空似乎变成了一片小小的竹叶。在大峡谷的北岸，矗立着海拔3236米的大瓦山。
这是一座M叠纪玄武岩构成的平顶山，地质结构与峨眉山、瓦屋山相同，但与二者截然下同的是，大瓦山为四面均是绝壁的孤山，高差可达800米～1000米。
山顶平台面积约1石平方公里、古木参天，雄浑开阔，远望如突兀的空巾楼台，其景象之壮观，尤胜峨眉山、瓦屋山一筹。
“铁道兵博物馆”就建在大峡谷内，坐落在我国唯一的洞中火车站关村坝火车站旁。是全国唯一一座以铁道兵为纪念主题的博物馆。"铁道兵博物馆"牌匾是由开国上将、原铁道兵政委吕正操亲自题写。
"逢山凿路，遇水架桥，铁道兵前无险阻，风餐露宿，沐雨栉风,铁道兵前无困难"。铁道兵历史演绎在全国，浓缩在成昆。1958年7月，成昆铁路开工建设。1964年，18万铁道兵将士浩浩荡荡开赴祖国西南的崇山峻岭，与铁道部第二工程局等单位及沿线民工一道冲到了加快"大三线"建设的最前沿!1970年7月1日成昆铁路建成通车，与美国阿波罗宇宙飞船成功登月和苏联第一颗人造卫星上天同被誉为人类20世纪创造的三项伟大杰作!成昆铁路疏通了西南交通大动脉，使沿线川滇两省七市(州)13万平方公里的区域，从昔日的蛮荒之地迈向文明社会，深山峡谷中的金口河区，更是实现了千年巨变!
“老昌沟峡谷”深1500余米，宽5到10米，长约9千米。峡谷两侧陡如刀削，宛若卷卷天书。在谷底“坐井观天”，犹如天光一线，构成著名景点“一线天”。景区内有“古路村”，是汉源唯一不通公路的村落，素有“天边人家”之称。
沟口的“一线天桥”是空腹式无饺石拱桥，高26米，主孔跨度54米，全长63.2米，比此前世界最长的法国铁路石拱桥还长14米，成了世界铁路大胯空腹石拱桥之最。
“关村坝隧道”是成昆铁路建设的重点工程之一，全程6107米，隧道施工时，*党**和国家领导人*小平邓**、贺龙、*荣臻聂**都亲临现场视察指导。隧道建成后，设立的关村坝火车站是当时全国第一个洞中火车站。“关村坝”火车站也因此声名远播。
2005年10月23日，中国最美的地方排行榜在京发布。其中，大渡河金口大峡谷被评为中国最美十大峡谷之一大渡河金口大峡谷。
