在某个时间节点，我们总是习惯做一些回顾或展望。和大家分享，我对2022年趋势的观察和思考。九九归一，一共九期。今天第五期。 预见一：信息通信业＂玩家＂更多，＂压舱石＂分量更重预见二：5G杀手级应用，会在算力网络之上出现预见三：2022年，数字孝老将成为新的风口预见四：“共同富裕”之于信息通信业，着重在这两点 期待你的留言，聊聊你的感受，一起预见2022。
先聊一个日常的话题：你最近换手机是什么时候，为什么换呢？换汽车呢？会选择新能源汽车吗？
智能手机的故事，大概是可以从乔布斯的iPhone讲起的。
我自己感觉有几个行业的节点，蛮有意思的。
2010年，iPhone 4，这也是引爆中国市场的第一款iPhone；小米公司成立并进入手机行业。
（ 创办小米科技公司喝小米粥的老照片 ）
2013年，简直是手机行业的百团大战。华为、联想、中兴、酷派、OPPO、vivo、小米等国产品牌 ；青橙、大可乐、北斗等互联网手机品牌混战开始。2014年世界移动通信大会（MWC）回顾之“国产品牌手机”
2013年底，工信部发布4G拍照；2014年，4G手机迅速普及开来，4G的发展速度比3G快得多，那一年中国移动的的4G手机卖了一亿部。（这一年做了盘点 ：盘点4G终端商用这一年 ）
2015年，华为在上一年推出的Mate7手机突然热销，华为开始发力中高端手机市场
2016年，GalaxyNote7 智能手机的电池事件，让长期占据中国高端市场的三星手机逐渐出局。
2017年，联想旗下所有联想移动产品退市，仅保留MOTO产品继续作为联想移动品牌，2015年对外发布手机品牌ZUK，关停结局。
2018年，是中国手机厂商在中高端市场集体取得突破的一年。小米、vivo、oppo等凭借价格、功能、外观设计等方面在手机市场中获得一席之位。国内市场竞争压力大，纷纷开辟海外市场
2019年，折叠屏技术开始兴起，柔宇科技FlexPai、三星Galaxy Fold、华为Mate X、摩托罗拉RAZR的先后诞生。
后面不列举了。
都在说，手机已经很长时间没有令人惊艳的创新了。厂商的主要卖点大概会聚集在：拍照好，续航时间长，屏幕大。从摄像头由一个变成两个，再变成三个、四个？大概这是手机行业的内卷，在细枝末节的技术上精益求精。
智能手机业，正在迎来一轮市场格局与竞争方式的变革。
未来要做什么？是物联网的入口，还是更加智能的移动端设备？
首先，手机市场的存量之争依然是重要的。 尽管增长乏力，这是行业的根基所在。进一步集中的头部厂商，会继续一场冲向中高端市场。
5G技术促进了万物互联的想象。 智能手机将成为进入物联网的一个高效的终端设备 ，是通往数字世界的一个相对便捷的渠道。
从一个更实际的角度，手机厂商们需要找到下一个“大终端”或者“大生意”， 才能维持它们过去每年上千亿元、甚至上万亿元的营收，以及上万人的公司体量。
客厅里的电视机曾被行业寄予希望。没有成功。如今是电动汽车。
2021年，很多手机公司都在今年决定造车。
3月，雷军宣布小米正式进军智能电动车行业；4月，华为深度参与的北汽极狐阿尔法S在上海车展亮相。
还有苹果，有消息说苹果造车有确切时间表——2025年首款Apple Car将亮相。
为啥有实力地都选电动汽车？除了特斯拉、蔚来、理想、小鹏等在2020年的成功给了这些手机公司鼓励，我猜大概是有这些原因：
首先，是市场潜力。 电动汽车是一个潜力比智能手机大得多的行业。
目前各国都有很清晰的新能源政策目标，比如中国的碳达峰、碳中和。能源革命在当下带来最明显的变革就是汽车电动化。 王传福在一次演讲中，曾：新能源汽车的变革，背后的重要推手就是“双碳”战略。
2021年11月，国务院办公厅印发了 《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》 （以下简称《规划》）。 《规划》里说：发展新能源汽车，是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。
必由之路和战略举措。这是一个国家战略级的产业。
中国的新能源汽车产业会往哪走、走到什么程度呢？《规划》说：
到2025年， 新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。
力争经过15年（也就是2035年）的持续努力， 纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，充换电服务网络便捷高效，氢燃料供给体系建设稳步推进，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。
真有这么大的市场吗？举一个听来的例子，说像广东温氏，中国最大的养猪企业，就是用自动驾驶技术在猪场里运猪。因为这样能够减少人跟猪的接触，实现更好的卫生隔离。猪也很怕传染病。
第二点，是行业相近。 从某种意义上说，万物互联网时代 ，这一轮汽车业的变革，本质就是让汽车成为智能手机那样的移动终端。比如，智能手机的核心供应商高通，目前也是汽车芯片的重要供应商。比如，车内的影音娱乐设施，不仅是车内中控台上的液晶屏，未来，汽车的前挡风玻璃，甚至天窗，都可以成为视频内容的载体。 手机厂商们觉得，咱们可比别的行业更能理解新能源电动汽车这个“新事物”。
第三点，是产业机会。 手机和汽车的供应链虽然大不相同，但在软件和智能技术方面有不少交叉。汽车供应链正面临历史性的重塑与洗牌，智能汽车的本质是ICT化，用当下比较流行的说法就是软件定义汽车，这一变化带来的直接后果是击碎了传统的供应链格局，产业链面临洗牌的同时，技术仍在不断迭代，这也给了后发者机会。
谁会成为胜出者？
中国站在了新能源智能汽车的制高点，但后续还有很长的一段路要攀爬。而对于目前新进入汽车业的手机公司来说，事不宜迟。
在全球高度不确定的经济环境下，新能源大概是其中一个具有确定性趋势的大行业。而我们知道，任何一个产业，越具有确定性的未来，竞争就越是激烈，最终的赢家也就越不确定。
你看好谁？欢迎留言讨论。