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关于老年人代步出行这件事，可供选择的交通工具本来就不多。除了已经获得合法路权的电动三轮车之外，就是“身份不明”的电动四轮车了。
由于相关标准并未规范化，车主在使用时也有些忐忑不安。加上时不时就曝出交警查扣非标电动四轮车的消息，群众就更不明白使用规则了。关于电动低速四轮车有无路权、能否合法上路的问题，今天就为大家一次说清楚。
首先来看被查扣的非标电动四轮车，大多是因为涉及无牌无证驾驶，或是当地根本没有出台通知，允许非标电动四轮车上路。这种违规上路的行为，扣留“非法非标”电动四轮车的情况，是符合规定的。
再来看好消息，先是江苏在征求意见稿中删除了低速电动四轮车“禁产禁销”的内容。这一变化无疑向市场透露出一个信号，只要厂家生产合规的电动四轮车产品，那么商家是可以放心售卖的，同样用户也可以正常购买。
相当于从源头开始管理，解决一直困扰用户“能买不能用”的难题。后续要关注的就是上牌手续如何办理，上路细则有哪些了。
除此之外还有较为普遍的一种管理方式，那就是放开电动四轮车路权，即便是非标车型，也可以在登记备案后合法上路。像山东青岛、*安泰**；安徽合肥、铜陵、六安、临泉等地，都在各个城区设置了集中上牌点，在规定时间内为车辆上牌登记的，可以继续使用2-3年，过渡期结束统一淘汰报废。
包括“一喷一贴”、“一车一码”等备案形式，说到底都是放开路权、放宽管理，解决老年人出行难题。
事实上今年以来，多地针对低速四轮车的态度已经很明显了，都释放了宽松的信号。最早是青海相关部门将低速电动车纳入交通出行体系，之后又是多地启动非标电动四轮车登记备案工作，登记备案后上路不罚款、不扣车，可以正常使用。有些地方则直接将非标电动四轮车按照非机动车管理，出行只要挂好牌照即可，连驾照都不强调，极大地方便了老年人出行。
包括江苏删除“禁产禁销”的内容，都能看出各地想通过更人性化、便民化的举措，来规范电动四轮车行业。这也意味着后续会有更多城市出台好消息，电动四轮车不仅不会被禁，还会像电动两轮、三轮车那样规范化发展，为大众出行提供更多便利。
以上就是电动四轮车近期迎来的新情况了，对于这些便民管理，你们怎么看？欢迎一起交流讨论。