根据美国证监会披露的相关文件，伯克希尔哈撒韦在5月25日、26日以及5月30日三次买入了西方石油，5月30日则大举买入了220.38万股，最近这三个交易日买入的均价在58.3美元到58.8美元，投入的总金额达到了2.73亿元。
当然了在过去的5月份，巴菲特还在11日到18日期间合计投入了3.27亿美元。不过在这些枯燥数字的背后，人们最为关心的恐怕是巴菲特为何持续增持西方石油呢，究竟看好的是什么?
我觉得应该是站在公司的治理角度，和未来的持续分红的能力。毕竟石油在未来会成为一种稀缺资产，虽然说目前国际油价持续下跌，已经逼近了最近一年来的最低点，然而股神似乎对此并不是很关心，依然在执着的加仓。
也有市场观点认为，自从巴菲特买入西方石油之后，股价持续下跌，巴菲特这是被动的补仓行为，我觉得这不至于，按照股神的投资风格，如果说对这笔投资不看好，不仅仅不会加仓，还会出现快刀斩乱马的情形，台积电就是个例子。
但是如果客观的去看，西方石油在过去的一年时间里，几乎在55美元到75美元之间徘徊，股价基本上没有出现向上推展空间的能力，给人最大的感觉是这个箱体整理的时间太长了，按照规律来说，箱体整理的时间越长，那么方向选择的概率就越大。
如果说拿目前西方石油的走势图跟国际原油期货价格的走势做一个对比，或许你会发现二者之间最大的相同之处在于，几乎都面临于箱体的最低点了，布伦特原油的箱体最低点在70美元，昨夜收盘于72美元，面临很强烈的向下突破情形，而西方石油的箱体低点在55美元附近，目前的收盘价在57美元，从这个价格的变化看，西方石油跟国际原油期货价格还是有很明显的共振效应。
于是一个新的问题就来了，国际原油期货价格当前的基本面情况相对堪忧，油价之所以持续低迷，本质上和产油国的减产和增产没有太大关系，还是大环境的问题，全球经济持续走弱带来的需求逐步减少，再加上我们国内的新能源汽车普及的面越来越广，这会极大的削减我们未来对石油的需求，本身我们是最大的能源需求国，我想这方面会持续影响全球市场对石油价格的信心。
我在想如果国际原油期货价格出现破位向下，西方石油目前的箱体还能不能保住呢，巴菲特加仓的勇气还有多少，这的确是件很难以面对的问题。假如问题真的 朝着不好的方向发展，原油期货价格出现破位向下，西方石油与此产生明显的共振效应，那样的话巴菲特的持续增仓恐怕就会遭遇明显的滑铁卢效应，对于这种现象的发生还是值得警惕的。
按理来说油价的下跌对国内是利好，可以降价成品油价格，人们的出行成本就大大降低了，但是从另一个方面来说，原油期货价格的过度低迷是经济周期低迷的体现，这会反过来影响出口以及就业，是经济负面效应的反馈。
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