我相信，说到福克斯，大家都会很熟悉的。福克斯曾以其高外形、高机动性在中国备受追捧。有一次，提车还需要加价排队，这就是所谓的销售大王。在过去的汽车销售排行榜上，福克斯堪比朗逸和轩逸。然而，正是如此火爆的销售大王在当年备受追捧，却失去了以往的辉煌。销售量持续下降。根据福克斯2019年的销量，其全年排名已降至61位。全年仅销售50738辆，不及去年11月轩逸朗逸的销量。
福克斯
从这些数据不难看出，曾经在同一个平台上相互抗争的竞争对手已经把福克斯远远甩在了后面。作为前销售大王，福克斯在换代前仍令许多消费者翘首以待。新一代福克斯出道后，就连很多福克斯迷也暗暗希望能有一场漂亮的反杀戮。然而，新一代福克斯上市后，消费者却极为失望。新一代福克斯不仅配备了三缸发动机，而且其定价也比同级竞争对手更高，以至于一些车主不得不选择放弃。再加上后期频频出现的质量问题，福特的口碑急转直下，缺乏品牌力支撑的福克斯销量自然下滑，甚至低于法瑞斯的销量。
经典福克斯
虽然目前在终端方面，福克斯终于在部分地区有了一定的优惠政策，部分地区甚至有2万元左右的优惠政策，其低配置车型甚至降到了8.88万元，但福克斯似乎无法从竞争对手手中抢走失去的市场份额。毕竟，在如今的10万级车市场上，配置比福克斯更高、空间更大的车型实在太大了。即使他们喜欢福特汽车，大多数人还是想选择福特汽车，但他们也投入了莫里斯的怀抱。虽然没有8at变速箱，但莫里斯更现实的价格对他们更有吸引力。
福克斯内饰
虽然新一代福克斯上市后，产品实力有了明显提升。比如8at变速箱，轴距也有所增加，但显然消费者并不买账。毕竟与价格相比，福克斯的配置不够大方。以福克斯1.5L车型为例，采用后扭力梁非独立悬架。
新福克斯
对三缸发动机提出投诉，这也是很多消费者的吐槽车的重点。大多数消费者也希望把汽车从购车目标中拉出来。在目前的市场形势下，大多数消费者对三缸发动机的看法更不一致。只能说福特不了解中国，消费者对三缸的认知还不成熟，所以福特推三缸，市场不能接受，但没有销量。
三缸机
其实，也很遗憾地说，外观令人惊叹，而底盘的调整也无话可说。曾经批评短板的变速箱也升级到了全系8at。虽然这一代福克斯在国外的销量已经达到了一个新的高度，但在中国并不流行。可以说福克斯在三缸发动机上遇到了滑铁卢。虽然福克斯已经降了2万元，但恐怕也不能呈现当年的盛况。