波音747货机是全球公认的“赚钱利器”，它巨大的机身可以装载120吨或600立方米的货物，航程可达10000公里。特别是它质量可靠，不容易出故障，出勤率高。747机身还特别宽大，适合特种货物运输。业界朋友说这种东西即使跑单程（回空），也能赚到钱。
图：赚钱利器 摄：拉上窗帘
波音747已经停产多年，但仍有公司孜孜不倦地追求。例如格鲁吉亚的Geosky公司，2022年还在引进747-200货机。现在它有3架747-200货机，平均机龄35年！——当然只有1架747-200也能赚到钱，例如2022年乌兹别克一家公司就只搞了1架，机龄37年！
我国不是波音747的福地，疫情期间南航和东航都传出了“出清”747货机的消息；友和道通也倒闭了，3架747货机一直扔在武汉。不过好消息是顺丰接手了翡翠，龙浩接手了南航，金鹏也一直在支撑，所以747货机在我国仍然可以见到。
图：顺丰747货机 摄：拉上窗帘
现在中国飞友可能又能见到新的747货机公司了，因为谣传说韩国的“普莱米亚航空（Air Premia）”也许引进747货机。韩国是与我国空中交往最紧密的国家，大小货机都经常来中国，例如仁川航空啥的。因此普莱米亚的747货机，也极有可能在中国现身。
普莱米亚（YP）是韩国一家新兴航空公司，成立于2017年，现在有3架787-9客机，主要飞欧美航线。它的特点是“远程廉航”，有点儿像当年的挪威人航空或现在日本的拉链航空，都是在787里头搞很多经济舱座位，在跨洋的高密度枢纽之间与传统航司争抢客流。
图：普莱米亚的787-9 网络图片
远程廉航非常难做，因为越洋飞行通常行李较多，不给饭吃也实在难受。从经营上讲，大量机组人员不能原机返回，在外国设立基地开销也非常大。所以挪威人航空、甘泉航空和非凡航空等都已经倒闭了。挪威人现在变身“NORSE”，在重新尝试。
YP本来是客运公司，为何突然想要引进747货机？现在全球货运市场低迷，这可能不是一个好主意。因此有分析人士认为，YP也许在客运市场遇到发展障碍，想到货运市场碰碰运气。韩国客运市场竞争太激烈，而外向型经济发达，货运也许有机会。
图：有可能从大韩获得 摄：拉上窗帘
但它的747从哪里来呢？飞友分析可能会从大韩航空获得。大韩航空拥有全球规模第二大的747机队，21架747之中有11架是货机，此外它还拥有12架巨大的777-200F货机，当前运力可能稍有过盛。
但此事目前只是传闻，究竟是否从大韩引进？是干租还是湿租？现在都还不知道。希望YP努力赚钱，争取搞架747赚些钱，也顺便来中国让大家看看！
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