如果要大家评出一家今年疫情中最受关注的外国航空公司，相信一定是众说纷纭。可能是在百岁大寿之年却面临破产的哥伦比亚国家航空，也有可能是陷入假飞行员丑闻的巴基斯坦国际航空。

但是有一家航空公司也一定会引起大家的注意，那就是维珍澳大利亚航空，也写作维珍澳洲航空（Virgin Australia），是一家澳洲的航空公司，也是澳洲第二大的航空公司，由英国商人理查德·布兰森的维珍集团所创立。

维珍澳洲航空的“爱恨情仇”主要发生在疫情期间，但是还是得先从疫情前说起。

积累已久的负债

“亏了”、“又亏了”、“仍然在亏”，这就是维珍澳洲航空近年来的写照。维珍澳洲航空是在2011年由“维珍蓝航空”、“太平洋蓝航空”及“V澳洲航空（V Australia）”合并而来，但是多年来运营的结果基本是年年亏损。去年11月份，维珍澳洲航空还计划将取消表现不佳的墨尔本至香港航线，并削减国内航班，作为旨在帮助该航空公司摆脱财务困境的重组计划的一部分。

维珍澳洲航空作为澳洲第二大航空公司，有着大多数航空公司没有的飞机量和雄厚的背景地位，但是光鲜一面的背后却是惨淡的运营数据。

压死维珍澳洲航空的最后一根稻草

可惜市场是无情的，疫情更是无情的。年初，一种新冠肺炎突然在全世界肆虐，突如其来的疫情无疑让本就运营艰难的维珍澳洲航空雪上加霜。由于疫情导致的航空旅行旅客数量急剧下降和各国政府推出的防疫政策，维珍澳洲航空不得不调整航班计划，减少航班数量。

维珍澳洲航空只得将希望放在了澳大利亚政府身上，渴望得到政府的一笔14亿澳元的援助资金。但是直到倒闭前，澳大利亚政府都未同意援助维珍澳洲航空。

最终在2020年4月21日，维珍澳洲航空对外宣布，公司进入自愿托管程序，以进行资本重组并改善财务状况。无情的疫情和政府的狠心，成为了压倒维珍澳洲航空的最后一根稻草。

维珍澳洲航空破产事件瞬间传遍整个世界民航业，当民航业人士都还在扼腕叹息时，殊不知这只是疫情期航空公司倒闭潮的开始。民航业最黑暗的时刻，一场比08年金融危机和911事件还要严重的航空危机正在悄然发生。

渴望重生

其实在维珍澳洲航空破产前，坊间就一直在传中国三大航正在与其进行收购谈判。而进入破产管理程序后，维珍澳洲航空就更加积极主动寻找新的买家。根据此前路透社的报道，一位维珍澳大利亚航空的管理人员曾透露，截至5月11日就有多达19家公司有意收购维珍澳大利亚航空。可见“瘦死的骆驼比马大”，落魄的维珍澳洲航空还是很受资本家欢迎的。

终于在6月26日，维珍澳洲航空公司宣布与贝恩资本（Bain Capital）达成收购协议。这恐怕是疫情以来维珍澳洲航空遇到的唯一顺心的事情。

割舍过往，以图未来

维珍澳洲航空的债权人于9月4日表示，同意美国私人股权投资公司贝恩资本的收购，交易价格为35亿澳元，约合人民币174亿元。

作为维珍澳洲的新股东，贝恩资本接手后立马提出了新计划，即裁员三分之一约3000人，同时暂停运作旗下的廉航虎航，并立志将维珍澳洲航空打造成一家更强大、更盈利、更有竞争力的航空公司。

虽然维珍澳洲航空破产是受到疫情的直接影响，但是破而后立，新生何尝不是超越以往的一次机会。