双龙发布了新款SUV车型Torres，新车定位中型SUV，比双龙旗下的柯兰多稍高。新车在风格上颇为硬派，可以看到不少越野车的主流设计元素。
外观方面，整体以刚直的线条为主，前脸似乎在Jeep车型上获得了不少灵感，多孔式的矩形进气格栅增加了不少野性，同时嵌入式的大灯让其拥有未来化的设计感，LED日间行车灯则让前脸拥有更清晰的轮廓。
侧面线条也具有相当的赛博朋克味道，富有肌肉感的线条让整个侧面张力十足，C柱的银色饰板增加了不少科技气息，尾部的额外突出也让人联想到越野车的后挂备胎。侧后方可以说展示了韩国车一贯的设计功力，且原创程度也远高于车头。
内饰设计上同样以科技感为主，但从布局上看颇有些魏牌车型的味道，无论是三块屏幕的位置，还是空调液晶触控面板的界面，都与我们魏牌设计十分相似。
动力方面，其搭载一副1.5T发动机，最大功率168马力，峰值扭矩280N·m，与之匹配的是6AT变速箱，仅提供前轮驱动。
或许大家对双龙这个品牌有点陌生，但其实双龙汽车在国内也有过一段辉煌，也曾经推出过不少经典车型，也与国内消费者度过了一段蜜月期。
双龙汽车在当时也拥有一定的设计功力，想这次发布的Torres，在当时就是一款与牧马人相同定位的越野车。你从外观上可以看到不少借鉴的痕迹，但同时也有自己对于设计的理解，这种既像但又不完全照抄的设计思路，在当时也被消费者接受。
最初进入国内的双龙汽车是定位高端的汽车品牌，由于其购买奔驰的整车技术，在当时虽然已经是奔驰淘汰下来的技术，但对于处于尚待开发的国内市场来说并不算落后，甚至还领先于同时期的不少产品，再加上拥有奔驰技术本身就是一个金字招牌，让双龙汽车一下子在国内打开了市场。
尝到甜头的双龙汽车不断加大国内市场的投入，从定位最高的双龙主席，到定位相对入门的Torres，对于当时车型选择相对匮乏的国人而言，是一个能享受相对先进的欧洲车厂技术的低门槛选择。像双龙主席就是W140的S级魔改而来，从轮廓上也能看到其相似程度。
巅峰时期双龙汽车同时销售的车型就多达6、7款之多，甚至还合资生产了大地魔兽，风头甚至在当时的现代汽车之上。可惜的是由于过于依赖外来技术，自身缺乏自主研发能力，当奔驰技术的红利渐渐消失，加上当时国内车市的野蛮发展，全进口的双龙汽车在价格与技术上均失去往日的优势，此外后期主推搭载柴油发动机的车型也不适合国内市场。再加上设计上的一再翻车，想爱腾这样毫无美感以及设计思路的车型也被推出市场，最终退出国内市场也是意料中事。
总结
虽然有新车是好事，不过双龙这个品牌短期内也不会回归国内市场。不过从新车的官图来看，至少这个品牌恢复到当日的设计水平，在一些细节上还是拥有一定的闪光点的，虽然技术上还是需要抱紧现代的大腿，但现代集团也并非当年那个需要依靠三菱技术发展的车企，或许未来电动化会是更好的出路？