上个月底一个长沙朋友问我，现在开店卖电动车赚钱还来得及吗？
面对这个问题，我犹豫了。
两年前的长沙高桥大市场
如果这个问题问在两年前，我可能会举双手赞成。 记得两年前我在长沙高桥大市场采访，问到新国标政策，老板们虽然嘴里说着担心，但电摩依旧在卖，市场还没受到影响。
现在的高桥大市场
没想到这两年，新国标的落地实施、禁限摩的严格执行，让长沙的电动车市场也发生了不小的变化。
恰巧碰上十一黄金周，我实地走访了一下长沙电动车市场，看看深受年轻人喜爱的小牛、九号在长沙的发展到底如何。
在我的感觉中，小牛、九号的高端玩家和机车爱好者是同一批人，他们热爱机车文化，热爱改装。所以在我看来，虽然长沙地区禁摩，但小牛、九号的高端电摩产品仍有广阔市场。
但在我观察中发现， 目前在长沙地区，小牛、九号两个品牌店铺内几乎看不到电摩产品。 一是因为长沙电动摩托车必须要办理机动车号牌，需要驾驶证才允许上路。二是长沙禁限摩管理严格，电子摄像头拍到就是三分100块。 很多消费者迫于无奈只能选择电自。没了强大的电摩体系，只依靠电动自行车能具有竞争力吗？
目前来看，肯定还是有的。就拿九号电动车来说，进入长沙短短一年时间，门店开了一家又一家。小牛和九号就像肯德基和麦当劳，虽然只提供炸鸡薯条，却为那些每天吃盖码饭的人，带来了些不一样的东西。
但不是每个人都愿意拿炸鸡当主食的，回归到日常，消费者还是会觉得既然是买电自，就买个能满足基本需求的就好。热门产品也始终还是小牛GOVA系列、九号N、A、B等平价系列产品。
某经销商表示：“本来拿到小牛、九号就不太想注重销量，但现在低价产品出来，只能薄利多销。传统品牌搞促销能赚钱，我们搞促销可能还要亏钱。虽然销量上去了，但赚的钱反而更少了。”
马王堆市场哈啰电动车十一期间销量超百台
小牛、九号拿销量换利润这无疑是把双刃剑。能保证产品质量的同时下调价格，固然是好；但因为成本控制使得产品品质受到影响，一味沉醉在销量的美梦里，只会使得用户越来越失去信心。 经销商也不免担心，长此以往吃老本，用户好感都被败光了。
在我看来，长沙地区互联网电动车品牌店能不能赚钱，决定性的关键因素还是对品牌认可。 经销商们虽然抱怨利润越来越少，但我发现拿传统品牌车型来置换小牛、九号的人越来越多了。
这说明小牛、九号，在长沙地区还是具有一定影响力的。虽然现阶段确实难熬，但让小牛、九号电动自行车产品在长沙地区再发展个两年，等品牌影响力更大了，低端产品品质提高了，与传统品牌的价格差距或许就不再是问题了。
你说在这样的一个城市卖小牛或者九号能赚钱吗？至少得先熬过了这段不赚钱的日子才行。
最后，对于小牛、九号等中高端品牌来说， 政策是一方面，品牌间竞争的多样化也会让市场也会随之变化，除了传统电动车品牌，未来还会有五羊-本田和大长江两座摩企大山和造车新势力的挑战。品牌厂商在面对地方政策和消费需求时随时调整产品和市场策略，才是市场获胜之道。