曾经何时，基金经理不买新能源，基金就要赎回基金。而到现在，基金持仓有新能源却成了烫手的山芋一般了。近期投资新能源的朋友们，确实也真是跌麻了。
新能源还值得投资吗？要投资该怎么投？
为何新能源，走到如此的境界了？新能源未来还值得不值得投资？如果值得投资，那又该如何来做？
想要搞清楚这些，我觉得首先还得是搞清楚，为何新能源走到了现在这般的田地来了？
一、20年至22年，新能源可以说是从0-1,1-10,10-30，这样的一个过程了。三年的高增长，对应了三年的高收益。随着股价逐步兑现预期，市场对于未来增速预期降低。能够给的估值，也会是相对应的降低了。
二、汽车行业内卷，20万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重。传统汽车开始了价格战，新能源车，自然而然也会收其影响。新能源也是利空频出，海外市场压力，股东减持，投行降低目标价，龙头老总说行业过剩等等，可谓是一锤接一锤。
三、AI+*特中**股，横空出世，热钱自然而然就会跑去，不是也有基金经理说到，追高AI可能不行，但是博一把机会更大。本身基金在新能源配置比例非常大，也不得不从新能源流出去炒作AI，炒作*特中**股。
这就是新能源跌跌不休的原因，其实不仅仅是新能源，任何行业其实都是一样。β行情就是如此，都有自己的周期性在其中。
这么多压制新能源的因素聚集，新能源真的就没有希望了？我看可能就未必。
目前中证新能源PE已经跌到了16倍左右，PE百分位0.10%，可以说是历史低位了。从估值的角度而言，确实真的是不贵了，而且有性价比了。
但是未来的新能源，和过去的新能源，肯定就不一样了，投资的方式，也同样的要做改变了。过去三年，新能源就是市场的主线，几乎可以说没有之一了。这种行业的上涨，俗称其实就β了。这个时候，相关的新能源公司，可能质地并不是那么优秀。但是由于行业风口之下，也享受了其带来的上涨，短期可以，但是长期必然最终还是要看业绩。目前新能源行业，一线龙头和二线的差距从业绩上已经逐步开始拉开了差距了。所以未来投资新能源，更应该看的是α，而不是β了，长期看，能够赚的还就是盈利增长的钱。
所以这也是我为什么本周选择月定投的调仓到了$华夏新能源车龙头混合C$的原因了，其实就是华夏新能源龙头就是更注重于新能源行业的α了。
从21年9月到现在，华夏新能源龙头是明显的跑赢了新能源车指数，超额收益是非常明显。我知道这种基金，其实很早，但是真正关注的时间差不多是今年2月份，一次基金经理的路演的时候，我就特别的关注到基金经理杨宇。我当时为何开始关注他，那场路演之中给我非常深刻的印象，我记得当时他说到，未来锂价会跌到10万左右去。
也就是那之后，锂价开始大跳水，从46万左右大跳水，一直跌到4月中旬16.5万才开始有所反弹。那一次，就给了我特别深刻的印象了。而且他和其他人相比，给我的感受的特别真诚，特别是愿意讲普通投资人能够听得懂的话。
6月份，我又参加了一次路演，对于新能源我确实也开始有一些迷茫了。也是这次路演后，我就将我长线定投的新能源基金，转到了华夏新能源龙头了。还有一点也特别给我印象深刻，新能源行业，我们是全球领先，不能说我们领先的东西，就不是高科技了。
新能源能不能起来，结合杨宇和我自己的看法，我简单的来聊一聊。
第一、市场行业要扭转，极致分化的行情，老赛道都不能看，其实不仅仅是新能源遇到的问题，其他很多方向也有同样的问题。
第二、市场需要增量资金，目前的市场，还是存量资金的博弈为主，只能是拆东墙，补西墙。公募本身就是超配新能源，那就只能卖出新能源，追其他热点。有增量资金，市场信心恢复，目前低估值的新能源的性价比相对就能凸显出来。
第三、停止行业内卷，积极研发，铸就更强的技术壁垒。
对于未来的新能源投资，我说一点点自己的看法。
其实近期新能源行业，其实并不是像我们看到那么差，5月份汽车销售，特别是新能源汽车的数据增长还是不乏亮点的。新能源在碳中和的大背景之下，景气度其实并不差。在新能源领域当中，我们可以说是领先，只不过行业本身发展有其自身的规律，我们投资本身就应该把这些要考虑其中。随着新能源近期连续调整，估值已经属于历史低位，有明显的性价比了。
未来投资新能源，更应该着眼于业绩，而不是继续过去今年，在行业风口之下，不管质地如何，反正都能够炒得起来。更应该是看阿尔法，随着行业逐步发展， 龙头和二线差距也会越来越大，我们投资新能源，更应该投资龙头属性的基金。