虽然日前国内老车玩家因为空汙法的通过，而出现许多不同的声音，事实上老车背后代表的是每个时代的工业设计风格，日本车、欧洲车或美国车都有其各自的风貌，都在记录着时代的进步，笔者实在不乐见这些老车消失在国内的道路上，因此特别企划-「经典车库」这个新单元，让大家重温那个年代的设计感动，这个月首先登场的是具有一定车坛地位的VW Golf MK1，而且还是敞篷车款。
▲双圆灯的车头造型，使许多老车上都会出现的设计，有浓浓的怀旧风。
取代金龟车市场
1974年就已推出
说起VW Golf车款，相信有在玩车的读者们，应该都知道它，尤其是这几年从Golf MK5开始兴起的缸内直喷+涡轮增压引擎的动力改装风潮，Stage 3的提升幅度，就可追上M3/C63等性能房车的改装潜力，让更多车主见识到Golf车款的玩车乐趣，奠定VW Golf欧系性能钢砲的地位。事实上，VW Golf的魅力可不是从MK5才开始累积，早在多年前就已是家喻户晓的Fun Car。
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▲VW Golf MK1在不同国家有着不同的车款名称，在美国和加拿大名为兔子「Rabbit」，所以才会在这部车的水箱护罩上看到兔子的图案。
初代Golf MK1车款，发表于1974年，距今已有45年的时间，是由义大利乔治亚罗公司负责设计，当时推出的目的在于取代委讬Porsche生产的金龟车市场，由于金龟车采用后置引擎、后轮驱动的设计，生产成本与维修养护都不符合市场期待，因此VW才会兴起自行打造一部前置引擎、前轮驱动的平民化车款，而歷经多年的研发与讨论后，终于推出Golf MK1这部车。
▲引擎盖上的散热孔与电镀雨刷臂，也都是老车上才比较会看得到的设计。
▲简单排列的尾灯，没有高科技的LED，却蕴含隽永的造型，且很难想像竟然可以这么乾净透亮。
虽然其车名为Golf，但与高尔夫球运动无关，其命名来自于德语单词-「Golfstrom」，意即墨西哥湾流，以风的名字为车型命名是VW常用的习惯，如Passat为热带信风，Jetta为大西洋高速气流，Bora为亚得里亚海的布拉风，Scirocco为西洛可风，Polo为极地风等等。事实上，Golf在不同国家有着不同的车款名称，在美国和加拿大名为「兔子」（Rabbit，Golf Mk1和Mk5有使用），在墨西哥则称为「加勒比」（Caribe，Golf Mk1有使用）。
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▲这部车的前后保杆、左右侧裙与轮弧上，都已更换为Karmann推出的改装部品，轮圈微15吋德国Schmidt TH Line部品，本身为三片式设计，造型古典优雅，非常适合用在老车上，滚动起来可是非常迷人。
初代Golf MK1衍生的车款包括1976年6月推出的Golf GTI、同年9月的柴油版、1979年10月的Jetta(双厢四门)、1980年1月的Cabriolet(敞篷版)，甚至小货车型的Caddy等，所有这些车款都深受市场欢迎。
▲微宽体的轮弧套件，也完整的与前后保杆及侧裙衔接在一起，让车侧线条非常具有运动感，让这部Golf MK1奔驰在路上时，更容易吸引路人的目光。
1974-1993年出售期
动力系统超多样
至于初代Golf MK1的贩售时间，从1974年开始，一直持续到1993年止，这段期间都有新车推出贩售，因此车型也非常相当复杂广泛，以动力系统为例，引擎排气量就有推出1.1L、1.3L、1.5L、1.6L与1.8L等多种款式引擎，更不包含柴油与美规车型部分，且不只动力系统，外观与内装也是如此，使得这部车的车主在向国外订购零件时，会需要提供比较详细的车型资料与贩售年份等资讯，才不会订错零件。
▲Karmann推出的前后保杆，带有向下延伸的类扰流造型，确实让车头尾更有性能气息，摆脱原厂略显保守的造型。
▲这部车所搭载的引擎为原厂电子喷射系统的1.8L 8V单凸轮轴引擎，最大马力约95hp，搭配五速手排系统，驱动车重大约为970公斤的敞篷车体，驾驶起来还是非常轻快有趣，无笨重感觉。
而据车主表示，其爱车虽然Golf MK1车型，不过好在是后期的车款，出厂年份为1993年，因此车况保持的相当良好，所搭载的引擎为原厂电子喷射系统的1.8L 8V单凸轮轴引擎，引擎系统并没有进行强化或改装，只更换德国手工製造的排气头段，搭配国内手工打造的中尾段排气管而已，目前推估的最大马力应有95hp的水准。变速箱则为五速手排系统，驱动车重大约为970公斤的敞篷车体，驾驶起来还是非常轻快有乐趣，不会有笨重的感觉。
▲引擎周边的发电机、冷气压缩机等系统，也都翻新过，确保车辆街道行驶时的妥善率。
▲老车最怕的就是冷却系统*工罢**，这点车主也费心整套系统整理过了。
外观部分，车主为了让爱车有更运动化的气息，前后保杆、左右侧裙与轮弧上，都已更换为Karmann推出的改装部品，其中前后保杆向下延伸的类扰流造型，确实让车头尾更有性能气息，摆脱原厂略显保守的造型，而微宽体的轮弧套件，也完整的与前后保杆及侧裙衔接在一起，让车侧线条非常具有运动感，让这部Golf MK1奔驰在路上时，更容易吸引路人的目光。
▲排气系统采用德国製头段，搭配台製手工中尾段产品，声浪低沉好听。
▲避震器采用Air Force推出的产品，且多数部件都隐藏在右后叶子板内，行李厢内只看得到高压钢瓶与手动升降开关而已。
底盘部分，最显眼的莫过于四颗15吋的德国Schmidt TH Line轮圈，这款轮圈本身为三片式设计，价格不斐却由于造型古典优雅，因此非常适合用在老车上，加上盘面抛光过，面积也大，滚动起来可是非常迷人，难怪笔者已不是一次在老车上看到这颗轮圈，且据闻其强度很高，轮胎没气时甚至可以直接落地行驶，不过应该没有人会把高价的轮圈刻意拿来破坏吧。避震器部分，则是选择Air Force推出的气压避震器产品，让爱车停车时可以把车高降低下来，展现出不同的老车价值与气氛。
