2023年12月8日，郑州北车站全天办理货车达30404辆，是20年来第二次突破3万辆。郑州北车站着力在以学促干上见实效，用好调查研究这个“传家宝”，积极破解难题，打造“路网心脏”畅通新局面。
郑州北车站位于京广、陇海两大铁路干线的交会处，雄踞全国路网中心，日均办理货车24000辆左右，全路10%的货物列车需要在这里进行技术作业，是贯通我国华北、华东、华南、西北和西南的主要交通枢纽，被誉为中国铁路的“心脏”。
俯瞰郑州北车站编组场，就如同快递的物流集散中心一样，装载着大批物资以及电煤、暖煤等季节性大宗货物的列车从四面八方来到这里，再通过重新编组发向全国各地。入冬以来，全国各地物资需求旺盛，如何提高接发、解编效率，优化作业组织显得尤为重要。
郑州北车站通过跟班调研发现解编作业组织中存在车流不均衡、作业计划编制质量不高等问题。调研组从问题找原因，向过程要效率,综合考虑到达场、编组场、出发场车流车底等关键环节，优化调整车流布局，合理分配作业任务，提升了作业计划编制的科学性以及计划的兑现率，找到了车流有序进场的“最优解”。
“我们通过研判分析车流规律，强化行车、调车等作业岗位衔接，改进作业组织中的问题，提升了整体作业效率。2023年四季度以来，车站日均办理货车达25855辆，较去年同期增长4%。”该站技术科科长乔西说。
“路网心脏”的畅通，不仅靠“单打独斗”，更需要“团体作战”。提升了解编效率，如何与联劳单位高效协作成了调研的又一个方向。
该站加强与国铁集团郑州局调度指挥中心联系，准确掌握车流变化以及电煤、暖煤等重点物资列车信息，并对重点物资实施优先接入、优先解体、优先编组、优先技检、优先发车的“五优先”策略，及时组织列车上线运行。同时，还利用技术作业达标评价系统，充分发挥站区整体合力，积极与机务、车辆等单位联系对接，加强联劳协作、畅通信息渠道、细化作业流程，查找分析解决制约运输效率的因素，实现了到达、解体、编组、出发等流程的无缝衔接。
“下一步，我们将继续巩固拓展主题教育成效，加大国计民生重点物资运输，不断探索优化作业组织模式、工作方法，提高货物保通保畅力度。”该站副站长朱敬山说。