关于报废车你要知道的在这里！！！
一、报废新规和旧规有什么区别？
01 报废标准改变了
以前的汽车报废规定，非营运私家车一到15年期限就要强制报废，新规规定非营运的私家车不再有报废年限！
根据《机动车强制报废标准规定》第七条：
国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废，其中小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车报废里程为60万公里。
02 报废汽车不再按斤卖
与此前发布的征求意见稿内容大体相同，新《办法》消除了报废机动车零部件再制造的法律障碍。
旧版《办法》中，拆解的“五大总成”应当作为废金属，交售给钢铁企业作为冶炼原料，禁止报废汽车整车、五大总成和拼装车进入市场交易或以其他任何方式交易。
新《办法》规定，拆解的报废机动车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”具备再制造条件的，可以按照国家有关规定出售给具备再制造能力的企业予以循环利用。
而对于拆解的报废机动车“五大总成”以外的零部件，新《办法》规定，符合保障人身和财产安全等强制性国家标准、能够继续使用的零部件，可以出售，但应当标明“报废机动车回用件”。
03 带来近千亿市场空间
《办法》还对报废汽车回收行业的准入门槛进一步放宽，汽车报废回收不再是“特种行业”，符合规定的企业经批准均可从事报废机动车回收。
新规定取消了“特种行业”限制，降低了行业门槛，未来消费者将有更多选择，不用担心自己的“老伙计”受委屈啦！
二、提前报废有啥奖励？
除了强制报废，车主也可以根据实际情况提前报废车辆。比如自己的车是国二国三的排放标准，刚好又是老旧车辆的则可以提前报废。提前报废的好处就是有补贴可以拿！
你最关心的问题有答案了：提前报废，能给多少钱？
1、报废重型载货车，每辆补贴18000元
2、报废中型载货车，每辆补贴13000元
3、报废轻型载货车，每辆补贴9000元
4、报废微型载货车，每辆补贴6000元
5、报废大型载客车，每辆补贴18000元
6、报废中型载客车，每辆补贴11000元
7、报废小型载客车(不含轿车)，每辆补贴7000元
8、报废微型载客车(不含轿车)，每辆补贴5000元
9、报废1.35升及以上排量轿车，每辆补贴18000元
10、报废1升(不含)至1.35升(不含)排量轿车，每辆补贴10000元
11、报废1升及以下排量轿车、专项作业车，每辆补贴6000元
一些车型在购车时享受过政策补贴，之后就不能再享受报废补贴了。不过这些还要再具体咨询当地的车管部门哦。
三、新规实施细则有哪些？
据商务部网站消息，为规范报废机动车回收拆解活动，加强报废机动车回收拆解行业管理，商务部根据《报废机动车回收管理办法》(国务院令第715号)，起草了《报废机动车回收管理办法实施细则(征求意见稿)》。
意见稿规定：
回收拆解企业拆解报废机动车应建立生产经营全覆盖的电子监控系统，录像保存时间至少1年。
规定了报废机动车回收拆解企业资质认定、资质管理事项，明确了回收拆解行为、回收利用行为的各项规范。
省级商务主管部门负责实施报废机动车回收拆解企业(以下简称回收拆解企业)资质认定工作。县级以上地方商务主管部门对本行政区域内报废机动车回收拆解活动实施监督管理，促进行业健康有序发展。
报废机动车回收拆解行业协会、商会应当制定行业规范，提供信息咨询、培训等服务，开展行业监测和预警分析，加强行业自律。
回收拆解企业必须对回收的报废机动车予以拆解，禁止以任何方式交易报废机动车整车、拼装车。回收的报废大型客、货车等营运车辆和校车，应当在公安机关的监督下解体。
征求意见稿还明确了对报废机动车回收拆解进行监督管理的途径与相关法律责任。意见反馈截止日期为2019年6月29日。
四、《办法》为啥删去了一些道路交通安全方面的规定？
为了实现法律法规之间的协调，《办法》删去了上述两方面的规定，并就报废机动车回收程序、违法拼装机动车、买卖报废机动车拼装车的法律责任等，与道路交通安全法作了衔接。
不过，还是要提醒大家一句：车辆申请报废前是需要把机动车的违章先处理掉的，不然申请不了报废程序。
公开数据显示，截至2018年我国机动车保有量达3.27亿辆，其中汽车2.4亿辆。按照国际4%-6%的报废比例平均水平，我国汽车报废规模相当大。
新《办法》实施后，更多报废汽车将回归正规拆解渠道，推动汽车后市场精细化、规范化发展，预计明年我国“五大总成”再制造的市场空间将达到907亿元。
从种种数据中，我们也可以看出以后汽车的报废数量将会逐年进行增长，而车主们报废汽车的价格，今后可能也会由市场进行决定。
所以说，你的爱车可能会更值钱哦！
