（文/法兰克机长） 亚洲地区很多优秀的低成本航空公司没有满足于本国国内市场和由本国向海外单向拓展航点，而是纷纷走出原创始国，以投资、并购或与他国合作伙伴合作设立新的航空公司，从而获取新的市场，并通过这些国家开通连接主要客源国家（如中国）的航线。于是，很多公司换个“马甲”就成为了别人国家的航空公司了，但亚洲地区的这些航企基本采用单一品牌策略，延续原品牌名称、飞机涂装。亚洲地区的低成本航司绝大多数为民营资本主导，市场化程度高，没有国有航空的意识形态包袱，擅长通过资本运作实现海外扩张。
泰国亚航飞机涂装
亚洲航空(AirAsia)
亚洲航空(AK)成立于马来西亚，主运营基地为吉隆坡国际机场。自2004年2月泰国亚航首航开始，亚航在亚洲区域有8家子公司，分别是：马来西亚亚航(AK)、马来西亚亚航长途X(D7)、泰国亚航（FD）、泰国亚航长途X（XJ）、菲律宾亚航（Z2）、印尼亚航（QZ）、印尼亚航长途X（XT）、柬埔寨亚航（2023年初刚成立）。亚航在日本、印度也曾设立子公司，但是日本亚航于2020年宣布破产退出日本市场，印度亚航于2022年底被被印度航空Air India完全收购。
经常有小伙伴搞不清楚为何亚航那么多航班代码，原因就这里，每一家独立成立的航公司在国际航空运输协会（IATA）都是有二字编码代表航空公司，“亚航”是总品牌，但是在各个国家都是独立航空公司，因此在每个国家的亚航的代码就不一样了。
全球范围内低成本航空公司都以中短程航线为主，但是亚航长途X也进入了5小时以上的长途市场 ，马来西亚和泰国的亚航X采用 A330宽体客机。2023年3月3日起，马来西亚亚航长途 (D7) 恢复上海往返吉隆坡的航班 ，两地航程时间5小时40分，曼谷到上海的航线也是由泰国亚航长途X（XJ）运营。
D7上海-吉隆坡航线
中国市场是亚航最为重视的客源市场，亚航自2004年进入中国，在2019年疫情前中国市场的营收占亚航集团的20%，亚航在中国内地有超过20个航点，拥有39条航线。
亚洲已开通马来西亚、泰国、菲律宾至中国的航线，印尼和柬埔寨亚航也会在未来开通中国航线，虽然亚航没有在中国成立基地公司，但这样的布局让亚航已经成功实现了由中国各大城市向东南亚多点辐射。
各国亚航至中国航线图
其实，亚航也尝试过成立亚航中国公司， 2017年5月14日，亚洲航空与中国光大集团、河南省政府工作组在北京签署了谅解备忘录， 三方将合资在郑州组建亚航（中国）公司。但次年8月，亚洲航空取消在郑州成立亚航中国公司计划，原因不明 。
捷星航空（Jetstar Airways）
捷星航空（JQ）成立于2004年，为澳洲航空旗下的一家低成本航空公司，总部设于澳大利亚墨尔本。捷星航空于2004年在新加坡成立 捷星亚洲航空公司 （ Jetstar Asia Airways，3K），2012 年 7 月与日本航空JAL合资成立捷星日本（Jetstar Japan,GK）。
捷星亚洲航空
在越南市场，捷星在2008年投资越南太平洋航空公司，重新命名为捷星太平洋 航空 股份公司（Jetstar Pacific Airlines，BL）。有意思的是，2020年6月15日，大股东越南航空宣布增持捷星太平洋航空股份至98%，并决定脱离捷星集团，重回1990年成立时使用的太平洋航空品牌，成为越南航空的全资低成本航空公司。
脱离捷星后的越南太平洋航空
印尼狮航（Lion Air）
印尼狮航有（JT）成立于1999年，2000年开始正式运营，是印尼最大的低成本航空公司，在疫情前在印尼拥有55个国内航点以及6个国际航点，中国部分城市开通巴厘岛、雅加达的直航航班。
2012年，印尼狮航在 马来西亚成立了马印航空(Malindo Airways，OD),主要航线为马来西亚境内以及印尼、泰国、印度、中国南部城市等。2022年4月，马印航空更名为“ Batik Air ”，狮航集团将原有 Batik Air 的53家飞机与马印航空的15家飞机整合，将吉隆坡作为国际航线的枢纽。
原马印航空涂装
Batik Air飞机涂装
2013年，泰国狮航成立(SL)， 主运营基地位于曼谷廊曼国际机场，主要经营国内和国际定期航班, 中国地区主要飞西南、华南等城市。在中国市场，由于过去几年狮航的多起事故，狮航总体口碑不太好。
泰国狮航官网
越捷航空（VietJet Air）
越南越捷航空（VJ）是东南亚地区的后起之秀，从 2011年12月25日起使用3架飞机开始正式运营，到现今机队规模达到77架，仅用了11年时间，实现了爆发式发展。
越南越捷航空
很多人知道越捷航空可能是因为 2014年的一组 比基尼 模特大片，从此越捷航空成功出圈爆红网络，但越捷航空官方否定为官方营销动作。
2014年VJ比基尼模特大片
越捷航空的第一个海外扩张目的地是泰国， 泰国越捷于2016年底投入运营。泰国越捷经营泰国国内14条航线和17条国际航线，连接泰国与越南、中国大陆和中国台湾等目的地。
春秋航空（Spring Airlines）
春秋航空投资的日本春秋航空（IJ）于2014年7月31日开始运营，总部设在日本千叶县成田市，由于日本航空法对外资投资日本航空公司有所限制，因此春秋航空的出资比例被限制在33%。日本春秋航空一直未能盈利，特别是到了2020年由于疫情影响当年亏损7.41亿元人民币。
2020年，日本航空（JAL）对日本春秋航空完成追加投资，日本航空的投资比例提升至66.7%，获得了多数股权。现在日本春秋航空成为日航集团旗下子公司，但仍保持春秋航空原有的品牌和涂装。
春秋航空日本官网
春秋航空日本空乘制服
其实在日本春秋开航后，大家就发现，同样的元素在日本经过设计优化后真的是满面春风的清新感，大家那么多年一直在吐槽的春秋涂装设计在日本实现了蜕变。
除了以上几家代表性的进行海外扩张的低成本航空，亚洲地区还有很多优秀LCC，有的是国有航空旗下的，有的专注本地区域市场的，各自有自己的市场定位。
最后附上亚洲地区主要低成本航空，方便大家以后再出行时选择。
泰国： 泰国亚航(FD)、泰国亚航长途X（XJ）、泰国狮航（SL）、皇雀航空（也称飞鸟航空DD)、泰国越捷航空（VZ）
马来西亚：亚航(AK)、亚航长途 X（D7）、飞莹航空（FY）、Batik Air(原马印航空OD)
印度尼西亚: 印尼狮航（JT）、印尼城市快线（也称连城航空QG）WingsAir(IW)、印尼亚航（QZ）、印尼亚航长途X（XT）、印尼Batik Air(ID)
越南：越捷航空(VJ)、太平洋航空（BL，原捷星太平洋航空）、越竹航空（ QH）
菲律宾：宿务太平洋航空(5J)、菲律宾亚航（PQ）、宿翱航空Cebgo (DG,原菲律宾虎航现隶属于5J)
新加坡：捷星亚洲（3k）、酷航（TZ，原虎航合并至酷航）
日本：香草航空（JW)、乐桃航空(MM)、Air Do(HD）、天马航空（BC）、日本春秋航空（IJ）、捷星日本（GK）
韩国：釜山航空Air Busan（BX）、真航空Jin Air（LJ）、德威航空T Way Airlines（TW）
印度：靛蓝航空 IndiGo Airlines（6E） 、香料航空 SpiceJet （SG）、印度亚航(I5)
中国：春秋航空、九元航空、中国联合航空（东航旗下）、成都航空、祥鹏航空、幸福航空、 西部航空、江西航空
港澳台地区：香港快运、台湾虎航