2007年，铁路部门决定把先锋号动车组转给成都铁路局使用，用于跑成渝城际列车，那时候重庆与成都之间最近的路线是走遂渝铁路到遂宁，然后走达成铁路老线到成都，遂渝当时还是单线，遂成新线还在建设中。
先锋号动车组是九五期间的项目，设计时速200公里，是分散动力式动车组，一共6节编组，由南京浦镇车辆厂研制，此车曾经在广深铁路和秦沈客运专线进行过试验，后来铁路部门推出和谐号之后，原来那批动车组就跑一些短途，运行时速限制在160公里。先锋号就被安排到成都铁路局，2007年7月开始跑重庆北到成都，运行遂渝铁路按160公里时速，运行达成铁路大部分区段时速80公里，全程3个多小时，车次用的T字头。
先锋号动车组
先锋号跑成渝城际跑了两年多，这期间也出现过故障，2009年9月成渝城际改用和谐号CRH1型动车组后，先锋号改跑过重庆北到涪陵，2010年转给贵阳，跑过贵阳到都匀、独山，同年送回浦镇车辆厂准备大修，但此时和谐号已经广泛运用，先锋就再未使用。
除了先锋号，蓝箭号动车组也跑过成渝城际，蓝箭动车组也是设计时速200公里，最初跑过广深铁路，2008年初调给成都铁路局使用，最高行车时速也限定为160公里，这款动车是动力集中式动车组，与现在的复兴号“绿巨人”一样，与先锋号只有一组不同，蓝箭有几组，可以跑短编7节，1台动力车与6节车厢，其中尾部车厢是带驾驶室的控制车；这车也可以组成长编，中间10节车厢，首尾各一台动力车，长编无需控制车。
蓝箭动车组
蓝箭的动力车
蓝箭号动车组除了担当重庆北到成都的T字头列车外，也跑过其它一些短途列车，比如达州和成都之间，后来成都铁路局配属和谐号之后，蓝箭还跑过重庆北与达州之间。2010年蓝箭号也转给贵阳，跑过贵阳到六盘水、贵阳到都匀，2012年停用。