被誉为国产硬派拉力新星，发售一年后到底能不能买？凯越500X问题报告
张雪造车的新阶段--凯越500X，从2018年年中预热开始，在网络摩托车各大网站、论坛、APP、自媒体上掀起了一场滔天骇浪。尤其在发布会上，张雪骑着凯越500X飞坡冲台的风头一时无两，在国产车的发布会上无人能敌。这也为凯越之后在各种摩托群里裂变式的疯狂传播打下了基础，大家纷纷都在问：这是什么车?多少钱?
500X不仅飞上了坡，舆论热度也飞上了坡
同时期，机车媒体如果发布内容中有关凯越500X，流量一定会增长一大截，凯越机车成为了自媒体作者们津津乐道的话题，评测也随即紧锣密鼓陆续发布。2018年7月31日，呆子在优酷发布了500X的简单体验，仅仅是一个10分钟的简单体验，就收获了127条评论，对比今年三月发布的热度极高的川崎400，评论数也不及此体验视频显示为120条。当500X正式版评测放出后更是收获了157条评论，堪称热门中的热门，足见其关注度。
外观很BMW很水鸟很OK
作者被凯越500X外观吸引，在群里观望一阵后下手，目前5000公里。作为一个车主，一个制造业从业者，一个普普通通的摩友，跟大家分享这车到底能不能买。
首先，我遇到了一些问题，为什么是一些?是因为问题严重性因人而异，我只和大家分享一下我遇到的问题。
漏水的水泵
1. 水泵漏水。我换了3个，原车1600公里漏水；第2个4000公里漏；第3个现在已经5000公里暂时还没漏。厂家的策略是：漏了就换。能不能保证比如说1万公里不漏？不能！你说这有多烦人？日常骑骑水泵漏水也还算方便换、方便修，但谁没事闲的为个水泵三番五次跑经销商？长途摩旅更是担惊受怕，谁能受得了？又不是随便一个马路边维修店就有凯越的水泵。可是不长途，又算什么硬派拉力？难道硬派拉力就是在城市周边找几个泥坑豁几下？
2018年早期车龙头异响
2. 龙头异响。在前轮刹停、走颠簸烂路的情况下，会发出“略瞪”响的金属碰撞声。这个问题从车主的反馈的来看分两类，一是觉得还好，紧紧大螺丝牺牲转向手感暂时性解决问题。二是发现松动严重，高速龙头更摆了，对于龙头质量心存质疑。厂家给了个龙头立管夹具，说是立管失圆导致，夹圆即可解决。既然能用外力夹圆，继续失圆岂不是更加简单、更加频繁？有车主换了轴承，用工厂夹具夹圆了一段时间之后异响依旧。这都最前期车主发生的问题，后期有没有不知道。
日清卡钳？
3. 烂路刹车失灵。烂路如果不关ABS前刹和后刹都有捏不动的可能！捏不动刹车！！！官方的解释是：走烂路必须得先关ABS！举个例子，行驶途中前方突然有一段烂路，如果不及时提前减速，很有可能在烂路道路上因无法刹车发生意外。这样的情况在车主群里反映过多起！毫无售后反馈。
走烂路之前，必须停下来手动关ABS，不关就没刹车！！！
在这样的路况下，车主不管车速几何，都要以迅雷不及掩耳盗铃之势停下车，按3秒把ABS关了才能有！刹！车！
4. 整车的设计水平、制造水平不高，导致覆盖件、仪表塑料件异响。有车主反应：响得头都大！
仪表问题多多
5. 仪表问题。时间快，乱闪，电话功能沙雕，转速显示反应慢。
6. 喇叭在高温情况下失灵。超车提醒前车时按喇叭不响，我就问你爽不爽。
7. 后刹车ABS介入过早。这也是车主群反映较多的问题之一。
8. 整车LED光源low得不像是LED。前后转向灯没什么亮度，大灯都有进水起雾的个例。
9. 凯越500X淋了雨、洗了车，会出现油门反应迟钝，怠速、转速跳来跳去的不稳定的案例。
大概就这些吧，1-9都不只是最开始几批车出现的问题，龙头异响据说有改进但是现在的新车也没到公里数，有可能并没有暴露在大家面前。除了断辐条这些问题，毕竟宝马本田都有断。
整车做工感觉low，塑料感严重。坐垫上下旷量，尾气防烫罩卡口旷量，接缝结合部间隙比较可观。边撑斜到姥姥家去等等，不影响使用所以不算大问题。
综上，分析这些问题产生的原因，除了凯越是新成立的公司，缺乏人力物力财力。最根本的原因就是设计不成熟，缺乏设计经验，供应商也没有用心挑，整车选用的基本件都是质量很low的公模件，什么是公模？就是地平线什么水平，凯越就是什么水平。膨胀水壶、水箱、整个冷却系统，要多糙有多糙。对于这些成熟丰富选择面大的配件产品，凯越500X能省就省，能便宜就便宜。
手把的毛边，清晰可见
高速不稳，高速公路、城市快速路跑到80-100km/h很平常。来点风人就会随车摇摆，带箱子更甚，虽说摩托怕横风是与生俱来的。凯越路试的时候有没有试过过4-5级横风下的100km/h？虽然ADV车型的空气动力特性天生不算好，但凯越着实有些离谱。
除了供应商及设计问题，组装水准也令人唏嘘。跑丢螺丝的事情屡见不鲜，整车扭力标准几乎不存在，就算是必要打死或需要紧固的螺丝，提车回家仍能发现松动，什么覆盖件螺丝固定件螺丝，都一样。凯越在初期不停宣传用心造车，公众号的几篇启动文章阐述了对于公差的高要求，设计的高质量。可是成车给人的感觉并不是这样。
因为凯越没有完善的售后体系，绝大多数的反馈都在微信群里完成，负责售后的翁工面对成天的回和私信估计想疯的心情也有。也正因为在封闭的微信群反馈问题，大多数问题都不会被公开了解到。于是一个关于凯越问题的流程开始了：
——前期车主几个人发现问题
——微信群内反馈
——被大多数没发现问题的抬杠，喷，产生无用争吵
——反馈至售后
——售后有反馈或无反馈
——车主群体继续无用争吵，抬杠
——直到最后靠自己
凯越的营销很有意思，给予经销商的让利之大足见其利润的空间。至少经销商会花心思承担售后。哪怕压缩一点经销商利润改善基本件，用户反馈是这个样子么？如果有时间有钱还有动手能力，这些似乎都不是问题。纯粹满足小越野的乐趣，感受别致的通过体验，500X都能完美的满足你，市面上同价位相同体验绝对找不到第二台。但是此价位的定位消费人群，谁会天天没事在外面玩轻度越野？有时间有钱还有动手能力的占多少？大多都是忙碌的工作生活之外，找点唯一的骑行乐趣。骑凯越进藏，现阶段凯越建立的进藏补给站，基本可满足需求，出不出问题，看人品。
最后，有些人问我，那你为什么要买？你这标准，宝马才是更适合你的车！
朋友，是谁说的凯越真拉力来着？
因为在各大车主群内都有官方客服，曝出问题的客户会被重点关照。导致修车质保变得更加困难，为了避免问题，只得如此。采用网络图片、匿名的方式进行申诉。也为没有入坑的车友提个醒。
关于曝出问题被喷，车主自己也说了，凯越在没有出现问题之前，整体行驶质感非常不错。骑乘体验确实国产中上水准。虽然算国产良心，但我们也不能一味吹捧。凯越如此，升仕也是如此。网上有一股势力，一种舆论，只要意见相左，那你就是异端邪说。
我更希望大家能理性看待问题，新产品的质量问题必然是存在一些的。我们要做的是：发现问题-提出问题-解决问题。而不是消灭提出问题的人！
文章转载自公众号--摩托家。
