说到涡轮增压，懂车的人都不陌生。目前市场上的增压装置按动力来源大致可以分为：废气涡轮增压、机械式增压以及电动涡轮增压。其中涡轮增压以出色的动力表现、燃油经济性占据了绝大部分的市场份额，但其同时带来的涡轮迟滞也困扰着几乎所有的厂商和消费者。在这样的情况下，电动涡轮很可能成为未来的大趋势。然而，电动涡轮？是不是很陌生？这个电动涡轮技术到底是个什么鬼？
电动涡轮是个什么鬼？
顾名思义，废气涡轮增压利用废气推动涡轮，机械式增压的动力则直接来自发动机，而电动涡增压机动力来自于汽车电瓶储存的电力。电动涡轮主要分为轴流式和离心式。轴流式类似于家用的“鼓风机”，技术含量低，功率越大进气量越小时它的致命缺点；离心式进气量则随功率增加而增加，更适合发动机进气增压，但成本较高。
涡轮前景可观
电动涡轮拥课削弱涡轮迟滞的巨大优点的同时也有一些缺点：如增加电动涡轮会加剧汽车制造成本；传统的12V铅酸电瓶难以负担高转速的电动涡轮；整车增重，不符合汽车轻量化的总体趋势；电动涡轮使用寿命不足。但如今的限制电动涡轮发展的内外因素已今非昔比……
首先，迫于越来越严重的环境压力和新一轮更为严格的二氧化碳排量、油耗限制政策下，至少在接下来的5-10年内，不仅是中国，全球各大汽车厂商不得不将重心放在涡轮增压发动机上，在如此严苛的环境政策和激烈的竞争环境中，电动涡轮能够极大削弱涡轮迟滞，吸引更多的消费者，让厂家在新一轮的竞争中脱颖而出，相比这样的竞争优势而言，制造成本的增加是完全可以接受的，况且羊毛出在羊身上不是么？
其次，随着油电混合系统、车身电子系统的逐步发展，目前欧洲各大厂商已计划抛弃传统的12V铅酸蓄电池，统一采用48V锂电池，以此满足供应各种各样的汽车电子设备的正常运转。由于48V锂电池，能够带动更高转速的电动涡轮。因此，48V电力系统的逐步采用已为电动涡轮的发展铺平了前路。
此外，随着无刷电机技术的发展，电动涡轮可以逐步向着大功率、小体积、长寿命的趋势发展，为了有望各种排量的涡轮增压发动机上使用。总的来说，无论是外部环境因素的趋势和要求还是内部技术因素的限制，未来5-10年内，甚至直至电动汽车成为主流汽车前，电动涡轮都将是各个厂商、各个地区和国家不可忽视的一项技术，发展前景十分可观。