中国人的为人处世观一向是以低调内敛为主，不张扬、不跋扈，但是内心却是丰富多彩，极度渴望时尚感。因此，大部分车主在选购心爱的车辆时，外观方面偏向于稳重大气，空间方面偏向于空间大，品牌方面偏向于大众熟知的品牌。
所以，外观稳重稍稍有点个性的车销量都不错，譬如上汽大众的朗逸，月销量超过3万，外观方面稳重且大气；SUV霸主H6，月销量超过4万，外观也是沉稳大气，不落俗套。
在今年五月份，被业界称为“弱弱联合”的广汽菲克推出了一款叫好不叫座的SUV——自由侠，上市之初可谓是赚足了观众的眼球，真正售卖的时候却是不温不火，8月份收官之战，销量也才3600台，还不及H6的十分之一。究其原因，无非是产品未迎合消费者的心理。
一、造型方方正正，外形张扬，不走寻常路
相信很多消费者第一眼看到自由侠就会被她那张扬的外形所吸引，内心马上就有了一个冲动：“就买这辆车”，可是理智告诉自己别太张扬，这个外形太夸张，还是低调一点好。
因此自由侠的主打人群也就是90后的人群了，官方给定位为85后人群，智电君走访部分广汽菲克的经销商，得到的讯息是关注自由侠的群体以90后的女性较多，那萌萌的外观一下子都放到了一大片女生。
90后刚步入社会，经济实力尚不具备规模，所以大多数就只能在心中YY了。而具备一定的经济基础的85后则更多的要考虑来自世俗的压力，心中的那份乖张也只能被压抑。
二、后排空间局促，让注重空间的消费者坐在后排倍感压抑
国人购车另外看重的一点就是空间，无论是载人还是拉货，都希望这部车能装（^_^）。房子要买大一点的，车子也要买大一点的。哪怕是买几万块钱的车子，也希望空间能够显得宽敞明亮。
自由侠在这方面似乎并没有理解国人的心态，比起最会利用空间的日系车来讲，自由侠的优势似乎并不明显。
当然，有些消费者会说，自由侠的前排空间是同级车型里面最大的。对于这个观点，智电君只能“呵呵”了。
自由侠的前排空间的确是同级车型里面最优的，但这并非是设计师理解了国人的诉求，而是因为设计师要借鉴Willys-MB的设计风格，A柱比起其他车型来讲更加垂直，从而造就了自由侠的前排空间比起缤智、XR-V、昂科拉等车型要优异。
但是自由侠的后排空间却是捉襟见肘，这是不争的事实。
三、品牌形象一般，宣称情怀却无法让情怀落地
国人购车的还有一个心理就是从众心理，路上跑得多的车一定不错，可以买；大部分人都认得出车标的车一定不错，值得买；周围亲朋好友茶余饭后聊得出的车一定不错，买了也不后悔。
Jeep作为80年代引入中国的合资品牌，其发展历程并不像大众那样能够深入普通老百姓的内心。更多的人将Jeep的形象停留在八九十年代那种粗狂的形象。品牌形象无法与高端品牌BBA相比，也无法像德系的另一中端品牌上汽大众一样深入老百姓的内心。
自由侠上市后被诟病的就是其动力总成，菲亚特的发动机总是让消费者心中一紧，任凭销售顾问如何解释，消费者心中依然存在一个大大的问号。曾经在大众品牌上过央视315的双离合变速箱不免让消费者心中狐疑，这广汽菲克到底在搞什么鬼？
上市不久召回事件又让自由侠的前途蒙上一层阴影。官方公布的消息是“部分车辆由于电路板供应商制造设备故障，在一定环境条件下，可能发生车身控制模块故障，导致大灯或喇叭等功能产生异常，存在安全隐患”。而据智电君从经销商处了解，实际是安全气囊的问题。
当然，还有一些问题智电君就不一一到来。
结论：消费者心中是雪亮的，不遵循市场规律终将被市场所遗忘。
文章看到这儿，智电汽车，劳您页面下端小红心点个赞！
顺手加个微信，得幸福！
ievbook
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑长按可复制到微信添加朋友粘贴即可关注，一群汽车博士为社会更早普及高科技汽车呐喊