时风有优秀的制造基因。
从上世纪90年*开代**始，时风有一段时间成为中国农用三轮车行业的老大。时风在探索产业转型和多元化发展方面，经历了汽车轮胎、建筑脚手架、大马力拖拉机等农业产业装备，以及商用汽车、低速电动汽车，到现在的锦纶化纤产业（尼龙6切片工业丝白坯布浸胶布）产值已占到半壁江山，并且做到了山东省制造业单项冠军产品。不难看出，时风集团30年的创业发展史，始终是在围绕制造业在探索和发展。早期农用三轮车产品的辉煌，在于能做到低成本竞争完胜对手，能够战胜当时众多实力雄厚的国有企业。现在的化纤产业仍然如此，在时风血脉中延续的，仍是制造业的优秀基因。
时风的核心竞争力，是“制造力”或者说“制造能力”。
设计化能力→工程化能力→制造能力，是企业经营管理能力价值链。毫无疑问，时风在能力价值链第3个环节即制造能力，过去、现在和将来，都是非常出色或优秀的。“买的贱（价格低），卖的贵（价格高），中间不浪费”，就是对其制造能力最生动的描述。近年来，时风在研发方面的大量投入，设备更新的大量投入，最终提升的是制造能力。
毫无疑问，时风在设计能力和工程化能力的环节，还不存在优势。从转型升级的角度，工程化能力提升，是时风未来不可跨越，也应该是未来一段时期，矢志追求的目标和方向。广义的工程化能力包括信息情报、国际化采购能力、新材料、新工艺、新技术应用能力、样机的工程实现与测试能力等。狭义工程化能力，是指新设计理念指导下的设计方案确定之后，对原理样机、临床样机、工程样机的研究和实现，最后由工程样机的开发研究来确定批量生产技术参数与加工工艺以及持续改进等产业化技术条件。显然，工程化能力提升涵盖新材料和新工艺的研发和创新。
设计能力，含突破性技术的创新和研发，应该是先进制造业皇冠上的明珠。在短时期之内，设计能力提升是很多中国制造企业可望而不可得的目标。
中国制造企业的发展史，是逆企业经营管理能力价值而上的，即提升制造力→工程化能力→设计能力。欧美企业则是相反的顺序。如芯片产业，如链特斯拉汽车崛起，首在于其优秀的设计能力，然后得益于欧美强大的工程化能力，强大工程化能力建立在相关人才、单个企业的工程化能力和某一产业的工程化集体能力基础之上。
在过去近五十年的全球产业分工中，欧美等发达国家转移了制造业，即主动让渡了强大的制造力，却始终保留了设计力和工程化能力。这两个环节是资金密集收益高，但就业人口少。制造力环节劳动密集收益低，就业人口多。几乎全世界的制造品代工企业占据的是这个环节。在中国，在亚洲，一直如此。
特朗普推动的“make American great again”，是试图把放弃的制造力再拉回去。
中国的“内循环”，不仅是生产和消费的国内循环，实现“提升制造力→提升工程化能力→提升设计能力→提升制造力……”也应是其应有之义。