12月26日，由《中国汽车报》社有限公司、*共中**芦溪县委员会、芦溪县人民政府主办，天津大学中国汽车战略发展研究中心、天津大学管理与经济学部承办的“2019中国汽车零部件产业发展峰会暨第16届全国百家优秀汽车零部件供应商颁奖典礼”在江西省萍乡市举行。
聚焦选拔行业精英
“全国百家优秀汽车零部件供应商”评选活动自创办以来，已经举办16届。该评选坚守“选拔行业精英，树立行业典范”的宗旨，是针对汽车产业链零部件OEM供应商的评选活动。本届评选组别包括优秀大集团供应商、优秀发动机供应商、优秀发动机配件及排放系统供应商、优秀行驶系统供应商、优秀转向系统供应商等12组不同领域的零部件供应商。
《中国能源报》社总编辑刘建林表示，百家零部件评选由《中国汽车报》在2003年创办，秉承选拔行业精英，树立行业典范的宗旨，致力于推动我国汽车零部件企业向上发展，经过16年的建设和积累，已经获得行业高度认可，成为中国汽车零部件领域最权威的评选活动，也是《中国汽车报》最重要的品牌活动之一。中国已经发展成为汽车大国，汽车零部件产业随之取得巨大发展，成为国际汽车零部件品牌的重要竞争对手。部分企业在部分领域崭露头角，不仅与国内主流整车企业形成稳定合作关系，而且成功进入全球配套市场。
零部件行业受车市寒冬影响
《中国汽车报》社有限公司总经理辛宁用2019年十大流行语“太南（难）了”来描述今年零部件行业所遭遇的寒冬。但他指出，作为工业文明皇冠上的明珠，汽车未来依旧会是新技术应用的主体。
数据显示，2019年以来，中国汽车产销量不断下降，新能源汽车由于补贴退坡，销量也出现下滑。汽车零部件企业不可避免地受到车市寒冬的影响，2019年上半年报显示，汽车零部件供应商营收相继出现下滑，只有不到三成的公司实现盈利，多数仅为微利。13000家规模较大的汽车零部件企业，以及超过10万家的中小汽配企业承受着车市寒冬的影响。
对此，天津大学管理与经济学部主任霍宝锋表示，2019年汽车行业的市场环境比预期严峻，汽车零部件行业更是面临诸多挑战：一是在汽车供应链中，零部件与整车的地位不平等；二是风险管理；三是环境保护、社会责任；四是质量管理；五是知识管理与创新；六是领导力的形成。
远东宏信机械制造业务部总经理骆育芳指出，后汽车时代，汽车产销量已阶段性见顶。自主品牌淘汰赛进程加速，行业集中度将进一步提升。新技术（人工智能、车联网、5G技术、高端装备）对传统行业的替代与颠覆仍在进程中。
企业要全面提升竞争力
本次峰会上，与会专家介绍了目前汽车产业发展现状与趋势，为零部件企业全面提升竞争力提供思路。
电动化与智能网联化是汽车产业最重要的转型方向。对于这两个领域的发展，中国汽车技术研究中心有限公司汽标所标准管理室副主任陆春介绍，中国正加速推进智能网联汽车（ICV）标准工作，牵头国际ICV法规和标准制定工作。目前中国已经形成了完善的电动汽车标准体系，完成中国电动汽车标准化工作路线图，指导电动汽车标准化工作。不过，标准化工作还需要企业的参与和支持，企业的研发和积累才是标准化水平提升的源泉。
战略转型路在何方？
在百年未遇之大变革下，企业的转型升级、高质量发展至关重要。在本次零部件产业发展峰会上，这也成为了专家与零部件企业关注的重点。
“汽车零部件产业转型升级有四个重要要素。第一是准确的战略定位，最关键是面对市场重塑企业形象、品牌价值；第二是与人才及合作伙伴打造命运共同体，解决战略和产业化的矛盾；第三是转型升级不能空谈，要收缩业务走专业化发展道路；第四是转型升级要先谋求生存，生存不是乱抓，而是要立足于长远。”天津大学中国汽车战略发展研究中心主任郭焱说。
峰会最后，辛宁总结，对于中国汽车零部件产业的发展，我们应该充满信心。在转变观念的前提下，汽车零部件企业要有整合能力、协同能力以及融合发展的能力。零部件企业还要明确发展方向，洞察市场和用户需求，专注和聚焦自己擅长的主业，并拥抱变化，顺应潮流、有所作为。