打开汽车销量榜，在 MPV 总榜中，有一台车不论是月销量、半年销量还是年销量总是霸占着冠军的位置，毫不夸张地说是所有 MPV 车型中的 " 常胜将军 "，它就是别克 GL8。
一台车能够长久保持不败的地位必定有其过人之处。对于别克 GL8 而言，稳定的驾驶品质、宽大的空间都是它的强项，还有一点就是 GL8 有足够舒适的座椅。
对于别克来说，座椅不仅要满足功能和材质带来的乘坐舒适，更需要通过严苛的标准来确保长时间及极限情况下的安全、耐久及舒适等性能。别克 GL8 座椅要在静态强度、动态安全、疲劳存放、测量误用、振动疲劳、NVH 舒适性以及材料等七个类别上进行 101 项严格测试，测试标准极为严苛。
在泛亚结构试验室要进行多项座椅结构耐久试验，以确保座椅长时间使用后不变形，没有功能损失。其中，导入导出试验模拟上下车时人体进入和离开座椅时的场景，目的是对座椅的发泡强度、面套材料的耐磨程度、座椅外形的设计合理性、座椅骨架的强度，以及相关电子结构比如加热、安全带提醒传感器的耐久能力等进行综合考核。试验中采集 95th 体型的真人（大约 185cm/105Kg）真实上下车轨迹，对座椅施加约 100 公斤的导入力及导出力，同时开启座垫加热。GL8 整车座椅导入导出试验次数超过 6.5 万次。
膝跪试验则针对概率虽小但破坏力更大的场景，模拟在长周期使用过程中，座椅及加热垫受到客户膝盖的反复挤压，通过覆盖坐垫不同位置的上万次测试，考核座椅表面的真皮及织物材质，以及通风、加热和安全带提醒等功能是否有失效和衰减。还有扶手耐久试验，考核座椅扶手在客户长周期的翻折、使用之后，是否存在永久形变、功能损失、裂痕、异响、脱落等现象。该项测试根据规范要求，使用机器人来模拟人手翻折座椅，全面覆盖常温、高温、低温及高湿工况。
安全性同样是座椅设计的重要课题。别克 GL8 座椅必须要在按照通用汽车全球设计研发标准打造的泛亚被动安全试验室经历层层 " 闯关 "。各项测试以国内外碰撞法规为执行准则，以更为严格的通用汽车全球标准为判断依据，包括从整车级别到系统级别再到零件级别的全方位被动安全试验。
在碰撞事故中，巨大的冲击力会波及座椅骨架和约束系统，如果座垫骨架和安全带固定点发生位移，将导致安全带无法起到保护作用。座椅碰撞约束性试验使用覆盖中国大部分人群的 5%、50%、95% 三类不同身材比例假人进行测试。测试包含正面、追尾、侧面等各类碰撞工况，前碰加速度最大为 56.3g ——一般人类能承受的是 8g ——通过更严苛的考核，确保座椅骨架强度符合更严格的通用汽车全球标准。
座椅气囊点爆试验考核当车辆发生侧面碰撞时，气囊能否在正确的时间内点爆并展开到有效防护区域，保证乘员不受伤害。同时还必须确保点爆飞溅物质满足标准要求，在极高速状态下飞溅物不会对人体造成伤害。气囊点爆试验会在高温、低温、常温三种状况下分别完成，以检查不同环境下气囊对乘员保护的有效性。
在泛亚振动噪声试验室进行的座椅异响试验，为了取得更精准的结果反馈，测试团队引入并采用 Sone（宋）值进行评估。Sone（宋）是一个重要的心理声学参数单位，反应的是人耳对声音轻或响的感知，是比 DB（分贝）更能考核人对声学敏感性的一个衡量指标。在试验中通过融入主观感受，使考察结果更贴近实际使用场景，如稳定性、音调、音色、颤抖等。比如座椅在长滑轨上移动时，除了对声音大小有考核标准，同时也要感知声音波动是否稳定，是否会让消费者听上去不舒服。
异响试验内容主要包括单轴激振异响试验和多轴激振异响试验，要采集不同类型恶劣路况的振动频率和振幅参数，通过振动台的高频振动模拟 GL8 行驶状态，诊断座椅是否有异响存在。测试台架可以模拟各种常见路面的路谱激励，例如光滑沥青路、露石水泥路、刻槽水泥路等，同时在座椅上布置多个测点，测试结果要小于 7 Sone 才能达标。
别克 GL8 所采用的全新设计豪华座椅，经历 4 年、至少 30 个主要环节的严苛开发与测试，整个项目开发周期做过五次大规模的动态路试，在每个关键节点，由座椅舒适性核心团队把握不同体型乘客的舒适感受，并将乘客的主观感受精准地转换为工程方案，一步步实现了舒适之上，安全性、耐久性及静音表现的全方位进化。