文/财经杂坛（作者微信公众号caijingzt）
蒙古经济糟糕的表现或给中国神华集团一次“行善”的机会。
据外媒9月9日的报道，由于蒙古国最重要的出口商品——煤炭和铜在全球的需求正在放缓，外加国外投资的骤降，使得该国的债务大幅攀升，国家财政压力不断增大。为了刺激本国经济，蒙古国将有望重启位于国家南部的世界大型煤矿塔本陶勒盖（Tavan Tolgoi，简称TT矿）的招标。
TT矿距离中蒙边境直线距离约为180公里，距离中国甘其毛都口岸约245公里，探明储量约15亿吨，预计储量超过64亿吨，是目前世界上尚未完全开发的最大露天焦煤矿之一，且品质十分优良。同时，TT矿项目还是蒙古国内第二大矿产开发项目，仅次于奥尤陶勒盖铜金矿项目。 中国大量依赖国际焦煤的进口，年焦煤进口量一度保持在300万吨左右。
此前，中国神华集团曾两度在该项目中中标。2010年初，TT煤矿的开采竞标工作重新开启。彼时，距离TT煤矿的发现之日，已经过去了整整十年；距离中国神华集团最早向蒙古国提出合作意向，过去了7年；距离TT煤矿获得战略性大矿地位，要求加快开发，也过去了4年。
2011年7月，蒙古国政府最终敲定了开发TT煤矿的入围公司名单——中国神华和日本三井联合体、俄罗斯和蒙古国联合体、美国皮博迪能源，分占40％、36％和24％。
但消息公布后，蒙古国内不断有反对声音，而落选的其他财团也提出不满，称招投标过程不透明。最终，蒙古总统公开声称“因国民不支持，总统也不支持”，竞标推倒重来。
2014年，在香港上市的国有公司蒙古焦煤(MMC)与中国神华集团和日本住友商事组成的财团曾成功中标，携手开发TT矿。不过因民族主义议员对该交易怀有敌意，交易再次遭到阻挠。
现在的问题是，倘若蒙古国真的重启TT煤矿的招标，神华会响应吗？毕竟，焦煤价格从2011年8月最高点2222.9元/吨一路下跌到2016年1月底的614元/吨。不过，随着动力煤价格攀升，焦炭期货也处于反弹行情中，现在1360元/吨附近徘徊。
此外，由于钢铁和煤炭行业面临化解产能过剩的艰巨任务，而主要作为冶炼燃料的焦煤，短期内整体价格不会波动过大。从经济账分析，目前投资TT并不太划算。
但神华肯定不愿放弃TT的争夺。为了TT，神华的准备可谓耗资巨大。神华集团建设的甘泉铁路于2011年9月通车，总投资89.3亿元，铁路直接连接中方一侧的甘其毛都口岸和包头。同时，神华集团在2014年4月与蒙方签署了一条跨境铁路的建设协议。这条长18公里的口岸铁路将把TT矿与中国铁路网相连，TT矿的煤炭采出后可以经铁路直达渤海边的黄骅港装船入海。虽然这项投资具体金额无法核实，但从川南城际铁路每公里耗资亿元来看，神华仅在铁路上的总投入过百亿元。
更为重要的是，随着世界需求竞争力的激化以及国际各类爆发事件等不确定因素的波及，炼焦煤国际战略夺取激化。从长远来看，国际炼焦煤尤其是优质炼焦煤的供给走势将出现继续偏紧形势。因此，神华不可能放弃对TT的争夺。
需要提醒的是，人不可能在同一条河流里摔倒两次。但面对较为复杂的蒙古政局，神华要小心了。
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