大家都知道，美系重型巡洋舰拥有强悍的AP弹，英系轻巡只能打AP弹却依旧拥有不俗的输出能力。
按理来说，AP弹应该在大口径舰船上会拥有不错的表现，毕竟口径和穿深是有着明显的相互影响的（虽然并不像HE弹和SAP弹那么直观）。
且不论美系重型巡洋舰。如果以英系轻型巡洋舰来说，152MM这种较小的口径所带来的理应是较弱的输出能力，毕竟即使是个巡洋舰，卖个头的话152也无法有效输出。
理论上来说，的确是这样
AP弹的穿深受到许多因素的影响，其中口径、*药弹**质量以及飞行速度的影响最为明显。如果所有的AP弹都遵循同一计算公式的话，那么口径大、*药弹**质量大以及飞行速度快的AP弹自然是拥有更好的穿甲能力。
然而这就无法解释为何很多看上去AP穿甲能力更强的船在一些时候AP没有英系巡洋舰这种“小个子”有效这个问题。
因此我们需要引入两个概念，也就是标题上提到的跳弹角和转正系数。
AP弹的运作模式
在讲跳弹角和转正系数之前，我们有必要理解AP弹是如何运作的。
其实简单来说，AP弹就是一个会爆炸的大铁砣子，而这个铁坨子拥有一个引信，在它穿过一定厚度的装甲之后引信就会激活，然后在引信时间结束之后爆炸。
放到游戏中，AP弹在发射出去之后，将会经过好几个机制判定（简化版）：
- 口径碾压判定，即14.3强制击穿判定。如果AP弹的口径比命中的装甲厚度大14.3倍的话，无视一切条件强行发生击穿。
- 跳弹判定。游戏系统会计算命中装甲的炮弹和装甲表面的法线的夹角，而这个夹角将会决定AP弹是否会发生跳弹。跳弹角和转正角就是在这一阶段生效。
- 穿深判定。如果上一阶段没有发生跳弹，就会计算穿深是否足够击穿命中的装甲的等效厚度，等效厚度和实际厚度不同，从法线往下延伸的厚度为实际厚度，而等效厚度则是从炮弹中轴线向下延伸所计算出来的厚度。
跳弹角和转正角对跳弹的影响
跳弹角决定了AP弹是否会发生跳弹。
游戏中的跳弹角一般为45°到60°，即：
- 当炮弹路径和装甲表面的法线夹角为0°到45°时，一定不会发生跳弹。
- 当炮弹路径和装甲表面的法线夹角为45°到60°时，可能会发生跳弹。
- 当炮弹路径和装甲表面的法线夹角为60°到90°时，一定会发生跳弹。
上面的这张图表明了跳弹角的计算模式，红色的线为“炮弹飞行路径”，阴影区为“装甲”，法线则是垂直于装甲的，位于炮弹飞行路径和装甲交点上的线。
上图中炮弹飞行路径和法线的夹角为A，而图中给出的虚线和法线的夹角是50°，A的角度明显小于50度，因此此时这枚炮弹是处于“可能会发生跳弹”的情况下。
但如果我们假设A的角度小于45°，则适用于上面的“一定不会发生跳弹”的情况。反之，如果我们假设A的角度大于60°，则适用于“一定会发生跳弹”的情况。
需要注意的是，跳弹角决定的仅仅是否会发生跳弹，与炮弹能否击穿装甲是没有直接关系的，即使是第一种“一定不会跳弹”的情况，若炮弹本身穿深不足，依旧无法击穿装甲。
上面说的是常规的跳弹角
但对于某些舰船来说，她们拥有特殊的跳弹角。
最典型的就是美系重型巡洋舰，准确地说是所有安装了203MM和305MM炮的美系巡洋舰，她们都拥有优化过的跳弹角。
不同于一般的45°到60°，这些舰船的跳弹角为60°到67.5°，即：
- 当炮弹路径和装甲表面的法线夹角为0°到60°时，一定不会发生跳弹。
- 当炮弹路径和装甲表面的法线夹角为60°到67.5°时，可能会发生跳弹。
- 当炮弹路径和装甲表面的法线夹角为67.5°到90°时，一定会发生跳弹。
不难发现，这些“优化过跳弹角的舰船”在AP弹的使用上更加简单，一般舰船需要考虑跳弹可能性的时候，这些船完全可以依靠优秀的跳弹角来弥补这个问题，毕竟0°到60°都是不会发生跳弹的，只要穿深足够就能够击穿。
当然拥有特殊跳弹角的并非只有上面提到的美系重型巡洋舰。
上图标出了游戏中目前拥有特殊跳弹角的舰船。
有趣的是日系二级驱逐舰Tachibana和Tachibana Lima，她们的AP弹开始跳弹的角度为91°，然而装甲表面和法线的夹角无法超过90°，因此基于此设定，这两艘船的AP弹是不会跳弹的，这不是BUG哦。
说完了跳弹角，还得提提转正系数
实际上跳弹角只要是稍微有对游戏机制有一定研究的玩家应该多少都会了解一些，毕竟这些在官方和非官方的各种文章中都会经常出现。
不过对于转正系数来说，这个数据出现的频率就要低得多了，甚至于很多人都不知道这是什么。
但转正系数对于AP弹来说是一个十分关键的数据，转正系数越大的AP弹用起来实际上是更加简单的。
不过我们还是先来看看什么是转正。
如上图所示，炮弹在命中装甲的瞬间，发生了飞行路径的改变，炮弹和装甲的相对角度更加倾向于垂直，这就是所谓的转正。
这和我们之前用的那张图所展示的不同，因为上面那张图中实际上并没有考虑到转正效应对于炮弹飞行轨迹的影响。
转正的作用何在？
转正是人工设计出来的效果，因此必定是拥有存在的意义的。
实际上转正的目的是减少装甲的等效厚度，使炮弹需要击穿的装甲厚度变薄。
以上图为例（请原谅我那糟糕的作图技术）由于转正导致弹道变化，炮弹的飞行轨迹更倾向于垂直于装甲斜面。因此可想而知的是，转正后需要击穿的装甲厚度要比转正前薄，这实际上是装甲的“等效厚度”变薄了，装甲本身的厚度没有变化，变化的只是炮弹需要实际穿透的厚度。
游戏中的转正系数
所谓转正系数，实际上就是炮弹转正的角度。
这个数值在官方wiki上是没有给出来的，但我们可以通过其他的第三方资料站查得到。
此外虽然没有找到明确的说明，但从数据上看同口径的炮的转正系数都是一样的，无论是哪一系：
- 驱逐舰级别口径的主炮转正角为10°（127MM、130MM、139MM......）
- 轻型巡洋舰级别口径的主炮转正角为8.5°（150MM、152MM、155MM......）
- 重型巡洋舰级别口径的主炮转正角为7°（190MM、200MM、203MM、210MM、220MM、234MM、240MM......）
- 大型巡洋舰级别口径的主炮转正角为6°（305MM、310MM......）
- 战列舰级别口径的主炮转正角同为6°（283MM、305MM、356MM、380MM、381MM、406MM、410MM、419MM、420MM、431MM、457MM、460MM、510MM......）
不过这个数据好像有点问题，我并不是很确定这个数据是否正确。
相较于转正系数来说，优化跳弹角才是AP的制胜法宝
对于美系重型巡洋舰和英系轻型巡洋舰来说，这些舰船拥有极其优秀的跳弹角，而英系轻型巡洋舰还拥有8.5°的转正系数，因此即使是洗那些摆出角度的舰船时依旧拥有客观的击穿率（特别是那些脆皮船）。
我经常说巡洋舰并不非得HE一路洗到死，实际上对于那些拥有极其优秀跳弹角的舰船来说，HE和AP到底用哪个是很重要的问题。
选对*种弹**，输出能够直接上一个档次，炮术什么的倒是后话了~