Land Rover Discovery II （L318）
第一代的发现虽然在市场上掀起了一些波澜
但是真的不足以像保时捷卡宴一般挽救公司于危难，
路华也很快被宝马收购
这时候第二代路虎发现的老板
已经已经变成了宝马！
宝马对于第二代发现这个孩子
可以说“不太上心”，
外壳底盘几乎都没怎么变化，
倒是给它武装了很多电子设备，
比如车身稳定系统、燃油喷射系统、
内饰舒适配置，
这些德国人最擅长的东西
构成了这第二代发现当时最核心的竞争力了！
第二代发现提供五座和七座版本
动力系统
提供2款发动机
TD5 2.5L直列五缸涡轮增压柴油发动机
铸铁缸体，铝合金缸盖
GT20涡轮增压器
单顶凸轮轴由链条驱动
每缸两个阀门，压缩比19.5:1
最大功率101.5kw@4300rpm
最大扭矩300Nm@1950rpm
4.0L V8全铝汽油发动机
每缸两个阀门，
采用Bosch Motronic 5.2.1发动机管理系统
压缩比为8.23:1
最大功率136kw@4750rpm
最大扭矩340Nm@2600rpm
四驱系统
配备了三个开放式差速器
电子牵引力控制
恒时四驱系统
当车轮失去牵引力的情况下
牵引力控制系统会
提供50~75%的制动力制动打滑车轮
将更多的扭矩传递到有抓地力的车轮
安全装备
双安全气囊，ABS
电子制动力分配，牵引力控制系统
舒适性配置
16寸铝合金轮毂
收音机+卡带 四个扬声器
双区域空调系统
巡航控制，远程中控门锁
电动车窗和后视镜
倾斜可调方向盘，车顶行李架
防盗系统
ES版本还提供18寸轮毂
12个扬声器音响系统，6碟CD
真皮座椅，陡坡缓解
自动调平后悬架，主动转弯增强等
1998 Discovery II
这台车是老外从国外带入
Land Rover Discovery II
生产日期：1998年4月
发动机型号：CR9
发动机排量：3850ml
最大功率：136kw@4750rpm
最大扭矩：340Nm@2600rpm
变速箱：4AT
车辆总质量：2730kg
最高车速：170km/h
0~100km/h加速：12.8s
尺寸：4521*1793*1966mm
轴距：2540mm
轮胎规格：235/70R16
产地：英国
颜色：绿
上牌日期：2004年1月
行驶里程：16万公里
上海一手户
车况等级：70B
外 观
相比由于外观过于相似，
发现的第一次换代被很多人当做是第一代的改款。
从外观上来看，
整体车身轮廓和第一代车型如出一辙，
只在前脸和尾灯组处做了些细微的调整。
另外第二代发现的尾部有明显加长，
在增大了行李厢空间的同时减少了离去角角度，
这就剥夺了一定程度的越野性能。
不过作为弥补，
路虎为第二代发现配备了
陡坡缓降和牵引力控制系统。
而二代车型在第一代基础上进行了730处修改
包括了不少于200个冲压件
侧面，笔直的腰线，简单的黑色防擦条贯全车，
与车顶的行李架，
下方的集雨槽和下方的踏板一起组成了四条平行线，
细节特写
B柱做了隐藏设计，构成了一个半悬浮的效果，
路虎是少数对悬浮车顶有钟爱的品牌了。
后排座椅上方车顶明显高出前排一些，
这个设计保证了“庞大”的肚量，
还有第三排座椅垂直高度。
行李架设计巧妙，仿佛是A柱的延伸，
实际是为了平衡前后的落差，
还有保护车顶不被剐蹭，
要知道这家伙最高处几乎两米了。
发现2的接近角为31度，离去角25度，
纵向通过角130度，最大涉水深度500(mm)
内 饰
第二代最明显的变化藏在车门里面，
比第一代多出了很多丰富的配置，
像电动车窗、电动后视镜、电动座椅等等，
内饰和配置方面整体上提升了一个级别。
车窗玻璃的控制键都集成在手套箱前面。
浅色内饰，虽然十几年了，
还是保持了出厂的模样。
座椅宽大，坐姿很高，
开发现2有一种居高临下的感觉
后尾门集成了工具箱和喇叭，原厂的工具还在。
底 盘
它配备一套恒时四驱系统
四个车轮可以以不同的速度旋转
中央差速器可以在前后轴之间灵活地分配动力，
因此在任何时刻，
都会有动力作用在全部四个车轮上。
发现一和发现二都有一个半径臂风格的悬挂
配备ACE的可选摆动杆系统，
主动转弯增强
发动机
高高隆起的发动机盖下面
隐藏着一台4.0升自然吸气发动机。
刹车油壶 转向助力油壶
千斤顶置于发动机舱
--购买建议--
它全身铁骨，为越野而生
但因年事已高不再适合中度以上越野
如损坏，费用高另说，
其配件稀少，订货周期长
适合收藏玩家