（来源：昆明日报）
正在建设“南亚国际陆港”的安宁。
方便宜居的安宁新城区。
外联内通的交通枢纽。
四通八达的城乡交通。
昆明主城向西28公里，是地处滇中、毗邻昆明，既是滇中新区的核心区，又是昆明“辅城”和后花园的“连然金方、螳川宝地”——安宁。
安宁地理优越、交通发达，是昆明通往滇西8个州市，并经畹町直接与缅甸相连的交通重镇。市境东北与西山区相连，东南与晋宁县接壤，西边与易门、禄丰县毗邻，320国道直通缅甸，昆安、安楚高速、安晋高速、成昆铁路等穿境而过，柏油路直达各行政村。
由于得天独厚的地理自然优势，历来是昆明的重要门户、迤西咽喉，历史上曾是南方丝绸之路的重要站口，史称“安宁雄镇，诸爨要冲”。在昆明市“加快建设区域性国际中心城市”的伟大征程中，安宁可谓有基础、有潜力、有信心加快融入并贡献自己应有的力量。
安宁市委市政府认为，当前，滇中城市经济圈一体化发展加快推进，昆明与滇中新区融合发展进入了大开发、大建设的新阶段。结合昆明市第十一次*党**代会提出的“加快建设区域性国际中心城市”奋斗目标，安宁市要充分发挥滇中新区与昆明融合发展的“枢纽”作用和云南重要的工业基地的产业优势，努力建设“滇中产业高地、现代花园城市”。
建设“滇中产业高地、现代花园城市”，最为紧要的是完善交通路网。目前，安宁正从多个方面加快推进昆明西收费站搬迁，启动轨道交通安宁支线建设，有序推进骨干路网建设，尽快构建安宁与昆明主城区之间多方式、多方向、多路径的联系通道格局，畅通城市内部路网，力求真正实现“外联内通”。
强筋
市域交通全境覆盖
从安宁主城区出发，驾车60分钟可以抵达任何一个行政村，全程硬化的道路，让安宁人民对交通便捷的感受比很多地方更深。
在八街街道经营酱菜的吴慧芳在这方面最有发言权。大学毕业打了4年工的吴慧芳，回家创业，把家里的手工酱菜作坊变成了八街街道最有特色的酱菜厂，安宁、昆明的食客每到周末就会到厂里选择韭菜根、洋姜、乳腐以及糟辣子等酱菜，最远的，连广州等地也有顾客。
“一开始，我们的酱菜主要就在八街销售，一来是因为人手少，精力顾不上；二来也是因为交通和市场限制。”吴慧芳说，安宁市到八街的乡道建成已经有些年头，双向两车道的道路弯道多且急，对于八街本地之外的人来说，这条路看风景还行，但是要拿来做运输，稍有不足。
2008年以来，针对安宁市“南北通道少、对外接口少、闭合环线少、过境车流大”的“三少一大”问题，安宁市全面掀起以交通基础设施为重点的大规划、大开发、大建设热潮，累计投入24.97亿元。
县八公路是安宁市市域交通路网建设中的一个代表性项目，是安宁南部乡村旅游的主干道、南北经济大通道、南部致富路和安宁生态景观大道。其作为安宁南部地区连通安宁主城的快速通道，全长30.125公里，总投资约12.542亿元，项目分少沙段、县少段两段分步实施。少沙段已于2015年7月建成。县少段起于县街，止于少管所，按双向四车道一级公路标准建设，设计车速60km/h，项目于2014年12月17日开工建设，预计今年完工。
在安宁现有高等级公路中，所有东西向客货运均需通过320国道，造成320国道交通压力大、城区交通拥堵的现状。只有在安宁城区南部增加一条东西向通道，形成环线公路才能解决此问题，安宁市南环一级公路应运而生。
2016年12月29日，安宁市南环一级公路正式开工，预计2018年年底竣工通车。项目起点在安晋高速联络线与老安海路交叉处，通过平面交叉与老安海公路、安晋高速联络线衔接。项目终点在县街街道东侧附近，与县街至八街一级公路、县街至草铺一级公路衔接。项目预算总投资约5.67亿元，采用具有集散功能的一级公路标准建设，双向四车道，设计时速60km/h，这对于安宁市拓展南北通道、加强东西联系、加快产业培育、推进城乡统筹、促进经济发展具有十分重要的意义。
据不完全统计，从2008年至今，安宁市新建和改扩建高等级公路65.5公里，安县、县草、安禄等一大批高等级公路建成通车，市域高等级公路总里程达到181.7公里，构筑了南北贯通、东西一体，连通“一主四片”城区和“一园一港六基地”产业平台的市域快速交通网络。
在狠抓路网建设的同时，安宁市还积极打造三级城乡公交运行网络，大力推行城乡公交服务均等化，通过统一管理体制、资源配置、发展规划等，初步形成了“外联周边县（市），内通安宁市主城区、各街道，并有效覆盖各行政村”的三级城乡公交运行网络，总里程达1479公里，行政村公交通村率达100%，安宁城乡公交一体化程度全省领先。
健骨
外联通道形成网络
交通交通，但很多地方是交而不通。也就是说，交通路网虽然成型，但是没有形成良好的运力，这是很多地方面临的现实问题。
在安宁现有高等级公路中，南北向高等级公路较多，东西向仅有两条——昆楚高速公路和320国道，且都集中在安宁城区以北。
为更好地推动昆明区域性国际中心城市建设，安宁市委提出，加快推进昆明西收费站搬迁，启动轨道交通安宁线建设，有序推进骨干路网建设，尽快构建安宁与昆明主城区之间多方式、多方向、多路径的联系通道格局，畅通城市内部路网，真正实现“外联内通”。
安宁距离昆楚高速昆明西收费站只有15分钟车程，从安宁市区驱车到达昆明市区只需半个小时，但是除昆楚高速之外却只有一条320国道可以进城，这也在一定程度上阻碍了发展。为适应安宁市在滇中产业新区中的战略地位，改善安宁城区对外出行条件，安宁市将实施320国道（安宁市城区金方路-湖东路-龙山立交）改造工程。项目建成后将提高安宁城区西部通道的通行能力和服务水平，增强安宁城区对外出行能力，有利于加强安宁城区与昆楚高速、草铺工业园、禄脿、温泉的交通联系。目前，320国道安温路至龙山立交改扩建一期工程（新大桥）主体工程已经完工，预计明年6月30日前开通。
在去年7月，云南省交通运输厅已批复昆明西收费站外移18.5公里至麒麟村。目前，前期工作已经有序开展。昆楚高速昆明西收费站外迁，将进一步拉近安宁和主城的距离，或能吸引更多人到安宁置业，让安宁向真正的昆明后花园发展。专家指出，昆明西收费站搬迁到麒麟村后，太平街道、安宁市、温泉街道、草铺工业园区都将受益，小型车最高可节省15元左右通行费，真正形成昆明-安宁“半小时生活圈”，这将为安宁主动融入昆明主城带来更多利好优势。
去年12月29日，昆明轨道交通建设全面提速，昆明轨道交通安宁线试验段开工。据介绍，昆明轨道交通安宁线起于安宁市职教园区，东至昆明车家壁，可与昆明地铁3号线对接换乘。线路连接了安宁市职教园区、安宁中心城区、新城区、读书铺以及太平新区，经碧鸡关隧道后向东连接昆明市主城区。目前，职教园区试验段已经封闭施工。
“轨道交通安宁线试验段是连接安宁市与昆明主城区及周边区县的交通大动脉，是连接滇中地区发展的一条重要通道。”安宁市委市政府负责人表示，项目建成后，将有助于安宁市实现跨越发展，加快构筑“一主四片一镇”的城市框架，进一步优化城市空间结构和产业布局，促进区域经济协调发展；将有助于增强安宁市交通承载能力，改变居民出行方式和生活方式，减少环境污染，推动生态文明建设；将有助于完善安宁市现代化交通网络，构建安宁与昆明主城区之间多方式、多方向、多路径的联系通道格局，真正实现“外联内通”。
通络
建设南亚国际陆港
在现代物流体系下，公铁联运是一个自然选择。尤其是对于安宁市这样的要冲之地来说。
物流业是支撑实体经济发展的重要基础，也是连接实体经济的“血脉”。所以，安宁要高水平规划开发昆明南亚国际陆港，高标准推进石安、安楚公路物流产业带和工业园区重点物流区建设，全面形成“一港、两带、一区”现代物流产业发展新体系，培育形成“万亩商圈”物流新品牌，推动安宁从“物流大市”向“物流强市”迈进。
而其中的核心项目就是大桃花铁路枢纽。该项目规划建设9条轨道，前期已有两条建成使用，待全部建成后将成为云南省最大的生产资料集散基地，年物流吞吐量可达2400万吨。此外，该项目还承接着昆明凉亭片区物流产业搬迁，届时将形成云南乃至西南片区规模最大、功能最全的综合性商贸物流基地。
依托大桃花铁路枢纽，安宁用“万亩商圈”概念，强势推出南亚陆港规划。该陆港起自太平镇，沿昆安高速一路向西至安宁主城，其南与海口相接、北与武家庄片区为邻，东与太平新城街道一山相隔，西接昆钢工业生产区，安宁主城区、昆钢用地、武家庄片区、太平镇核心区环抱，拟规划面积23.89平方公里（约35835亩），“万亩商圈”名副其实。
“南亚国际陆港”的选址绝非空中楼阁，而是有着地处第三亚欧大陆桥、泛亚铁路西线、昆明铁路枢纽改造交汇枢纽节点的优势区位。在“南亚国际陆港”周边有昆安、安楚、安晋、西北绕城等6条高速公路交汇，成昆铁路、广昆铁路复线、昆玉铁路等穿境而过，公路、铁路交通网络发达，是云南面向南亚、东南亚国际大通道重要枢纽节点，具有突出的区位优势。
如今这一区域已聚集了华楚汽配物流城、中南城、时代贸港工程机械城、大西部建材城等十余个大型专业市场，商贸物流产业聚集效应已初步显现。项目全部建成后，将是全省最大的钢铁、磷盐化工和重要的火电、新型建材物流基地，并有望成为全国重要的石油炼化物流基地，基本形成与中国—东盟自由贸易区建设及对南亚开放相适应，层次分明、运转有序、布局合理的现代物流网络系统。
正在建设的大桃花铁路枢纽与成昆铁路、昆玉铁路及安宁铁路支线相互连通，读书铺铁路货运站、青龙寺铁路货运站、草铺大黄磷铁路货运站、安宁铁路货运站与县草（县街—草铺一级公路）、安县（安宁—县街公路）、安禄（安宁—禄脿一级公路）、浸太（浸长村—太平镇一级公路）公路与昆安高速、安晋高速、安楚高速、昆明西北绕城高速在安宁地域内形成主次交错、相互贯通的公路网络，形成了国道、省道及铁路交叉相连、四通八达的立体交通网络，进一步畅通了安宁与东南亚、南亚相连的进出口通道。
在公路、铁路网络不断深化的同时，安宁正积极推动空中运输的发展。
据云南省民航发展管理局通报，“十三五”期间，云南将全力推进民航强省建设，着力构建广覆盖航空网，大力实施“两网络一枢纽”建设，到2020年，确保云南全省累计建成民用机场20个，力争新建各类通用机场50个。按照省政府要求，昆明市到2030年要建设9个通用机场，“十三五”期间将建设昆明、东川、安宁、晋宁4个通用机场。目前，安宁正积极推动*警武**森林部队昆明直升机场配套道路工程建设，该工程包括主线道路、导航台道路、油库道路、临时施工道路的路基、路面、排水、防护、桥涵等工程。项目于2015年4月3日开工建设，目前累计完成投资10120万元，完成形象进度的84.3%。
安宁市委提出，要坚持“科学规划、适度超前，统筹安排、分步实施”的原则，更加注重打基础、破瓶颈、补短板、强支撑，进一步掀起基础设施建设新热潮，“通过五年的努力，将安宁建成以高速公路、国铁干线、城际铁路为主骨架，国省道干线公路、通用通勤航空为补充的多层次城际交通网，形成涵盖‘铁公机’的立体综合交通大格局，加快形成内畅外通、运行高效的综合交通运输体系。”届时，一个立足滇中新区发展、深度融入主城区域性国际中心城市建设的陆上交通枢纽将屹立在滇中大地。
记者赵书勇报道