这些年来，去的地方多了，实际上对风景已经较为麻木了，经历的多了自然会产生审美疲劳。而日前的一次短途自驾却改变了内心的认知和想法，穿行了一段不寻常的旷野地带，见到了纯小众的秘境线路，收获不小。
上周，我们在丽江周边区域参加了为期2天、总行程400多公里的固特异和固铂轮胎试驾活动。在这段时间里，我们不只是体验到了轮胎的性能，更多的还是在探索的路上见识到了未知的远方以及那片更神秘的世界。
这次活动的线路还是比较别出心裁的。按照规划，第一天我们车队从丽江出发，前往格拉丹草原穿越秘境小道，晚上抵达黎明帐篷营地露营，总行程160公里左右；第二天从黎明帐篷营地继续穿越前往中途客栈，下午自中途客栈前往珍珠湖，然后返程丽江，总行程约270公里；两天合计总行程约430公里。
作为试驾，比较少有这种连续两天的越野穿越。并且，近半数路况都是非铺装路，其中大多数都是山地路、碎石路、泥泞路，还有部分国道和县道。对于轮胎产品的体验，这种线路的设置是比较全面和到位的。
清晨，当日出的金色霞光映在玉龙山的雪峰时，我们车队便踏上了前往格拉丹草原的征程。高海拔山地的空气通透，阳光来得明媚刺眼，打开车窗，扑面而来的冷风，夹杂阵阵飞鸟的低语，似乎唤醒了这座滇北古城。
丽江地处青藏高原东南边缘，横断山脉向云贵高原北部云岭山脉延伸的过渡地段，拥有山地、高原、平原、丘陵、盆地等地形。
丽江市地势西北高而东南低，流经全区的金沙江以及两岸拔地而起的属云岭山脉的老君山、玉龙山、绵绵山三大山系，构成了丽江地区地形的基本经脉和骨架。而我们这次自驾的格拉丹草原便是位于老君山、珍珠湖则位于玉龙雪山东北侧。
中国最长、最宽和最典型的南北向山系——横断山脉，位于青藏高原东南部，因其“横断”东西交通，故名横断山脉。这里奇特罕见的地貌与种类繁多的植被相互映衬，雄浑与美丽并存，是中国极致风光最密集的地方，也是很多越野爱好者心中的远方。
这里有广袤的高山草甸、茂密的原始森林、众多的湿地湖泊。复杂多样的地貌也造就了这里险峻的山路和极具挑战性的路况。在这里自驾穿行，对于轮胎的性能是个严峻的考验。
在老君山腹地有一片高山草甸，被称为“飘在云朵上的草原”，这就是格拉丹草原。当我们穿行在格拉丹草原，真正体会到了什么叫做“每一眼，都是风景。”
距丽江古城东北方向30公里，玉龙雪山脚下，藏着一处湖泊，景色异常优美。湖泊周围环绕着绿葱葱的草甸和松林，以及层峦叠嶂的逶迤群山。在这里，几乎见不到熙攘的游客。下得车来，每呼吸一口空气，都是沁人心脾的，旖旎的自然景色令人心旷神怡。
来聊聊轮胎
两天的时间试驾了两款轮胎： 固特异牧马人韧行闯客II代 以及 固铂DISCOVERER AT3 4S 轮胎。其中，固特异牧马人韧行闯客II代为今年7月刚刚上市的全新越野轮胎产品，是介入AT和MT之间的一个新分类-RT轮胎，据介绍，其使用特点为适合70%非铺装路和30%的铺装路使用。而固铂DISCOVERER AT3 4S则是偏向于铺装道路，适合30%非铺装路和70%铺装路使用。
固特异牧马人韧行闯客II代
这是今年7月上市的全新AT（RT）越野轮胎。
它传承了固特异牧马人系列经典的外观设计和全地形性能，同时带来了更加出色的驾驶体验和更先进的科技配置。对于希望具备一定越野性能和需要应对更多复杂路况能力的用户，它应该是不错的选择。
几个特性：
采用创新技术，通过 胎侧三层遁甲设计 ，增强胎侧强度，提高坚韧耐用度；
创新的胎面胶料 ，增加了轮胎的耐磨性和牢固度，降低磨损，更持久耐用；
采用 自洁式花纹设计 ，沟槽更深，可实现快速排除淤泥的同时，还能够有效增加胎面与路面之间的摩擦力，保持强大的抓地力；
增加了 多重咬合边 并优化其分布，在恶劣条件下，也能让轮胎更高速有效地切开水膜牢固抓住地面，带来更好的牵引效果；
值得一提的是，这款轮胎的 三峰山雪花标识（3PMSF） ，是北美及欧盟针对适合雪地应用并保证严苛气候条件下的轮胎高性能认证；
前沿胎肩设计 能够轻松应对越野地形，提高牵引力和驾驶稳定性；
另外，在DuraEdge技术的加持下，实现了 坚固的胎面和胎肩设计 ，既对轮胎也起到了保护作用，又延长了轮胎的使用寿命。
在实际驾驶体验中，这款轮胎的抓地力确实可圈可点，无论在碎石路、砂石路、泥泞路等多处地貌下，几乎无任何的打滑现象，抓地力非常稳，我们驾驶的牧马人体验的这款轮胎，一天下来几百个山路弯行驶，操控和抓地力非常稳，给人很踏实的感觉。
另外，胎面和胎壁足够坚韧，强度和硬度足够，应对碎石、尖石等恶劣路况游刃有余，平时跑山地、工地，野外作业或者跑跑戈壁啥的应该不是问题。铺装路面的行驶方面，噪音控制的不错，在车内的感觉上，相当于AT越野胎的常规胎噪水平，属于可以接受的范畴。
固铂DISCOVERER AT3 4S
作为一款具有高性价比的“全能王”，搭载Adaptive Traction科技，具有强大的抓地力和优异的湿地性能，能够应对各种恶劣路况。在越野的圈子里，固铂越野胎已经常见于越野车上了，玩越野的人们接触的会比较多，大家相对熟悉一些。
几个特性：
AQUA VAC ™ CHANNELS 纵深沟槽 ，具有强劲抓地力，湿滑路面防止水漂，缩短制动距离；
SNOW-GROOVE ™ 锯齿形雪槽 ，提供出色雪地抓地力；
MICRO-GAUGE™ 曲型细小沟槽 紧咬路面，能更好地操控车辆；
全新5条 加强筋全地形花纹 ，具备出色的的牵引力；
Whisper Grooves™ 隔音屏障 ，噪音控制更好。
在实际驾驶体验中，首先最大的感触就是这款轮胎的公路静音性能，几乎感觉不到胎噪。我们是驾驶坦克500车型体验的这款轮胎，本身坦克500的静音性能和车身的静谧性能就做的非常好，在公路行驶中，几乎没有噪音，安静的不像AT越野胎。
在非铺装路面行驶，无论山路弯道的抓地力还是碎石泥泞路面，都能够很稳的抓住地面，没有侧滑或不稳的现象。如果考虑性价比的话，固铂DISCOVERER AT3 4S应该是个不错的选择。
作为轮胎行业的“科技探索者”，具有百年历史的固特异品牌不断创造具有前瞻性的领先科技与产品，让更多人们领略到越野车带来的极致驾享魅力。
期待有机会在固特异、固铂的陪伴下，我们一同穿行山地、旷野，遍览胜景、秘境，在大美的风景中探寻精彩与探索未知。