国内的高校中，航空航天大学的名字天然带有吸引力，上世纪五十年代，国家便将发展航空事业摆在了重要位置，先后在北京、南京、西安、沈阳和南昌等地建立六所航空院校，这些高校开始都属于国家重工业部，后期随着历史演变逐渐分家。
目前北京航空航天大学、南京航空航天大学和沈阳航空航天大学，是国内带有“航空航天”字眼的三所大学之一，其中北航和南航隶属于工业和信息化部，均为双一流大学。
沈航同样以航空宇航为特色，以工为主，是辽宁省与教育部、航空工业集团三方共建高校，也是辽宁省与国防科工局共建高校，虽然名气不如北航、南航，但在学科布局和未来发展上具备一定的优势。
作为国内早期的知名工业城市，沈阳可谓是国内航空工业的重要组成基地，其中沈航非常重要。这所高校主管部门，先后为重工业部、第二机械工业部、第一机械工业部、第三机械工业部、航空工业部、航空航天工业部等，1999年以后逐步转隶为辽宁省与国防科工委，以及国家国防科技工业局共建。
以前是皇帝女儿不愁嫁，现在的沈航则成为“昨日黄花”，再也飞不高。在辽宁的东北大学、大连理工、大连海事等高校频频加速的时候，沈航的机场非常空旷落寞。
沈航究竟怎么了？ 问题客观上与东北人口外流有关联，也与兄弟院校的强势飙升分不开，但主要的还是沈航自己出现了问题。曾经何时，沈航的毕业生还未毕业就被订购一空，毕业生遍及国内各大航空工业公司。
现在的沈航面向全国招生，但辽宁和东三省为主要生源地域，这些年沈航在东三省的生源质量存在下降风险，而且因学科引领力不强，影响学生就业的新旧因素依然存在。
沈航的破解之策？ 招生与就业是学校的入口和出口，直接关系到学校的办学基础、社会声誉和长远发展，是高校办学的生命线和永恒主题，作为老牌航空院校，沈航持续应对新形势下招生就业工作的各种挑战。
沈航学科布局很顺畅 。这所大学具有博士学位授予权和硕士研究生推免权，有2个一级学科博士学位授权点，15个一级学科硕士学位授权点，7个专业学位类别。
沈航现有26个教学科研单位，52个本科招生专业，其中工程学学科进入世界ESI排名前1%，军工制造及其自动化等5个学科先后获批国防特色学科。
近日教育部年度国家级和省级一流本科专业建设点名单上，沈航软件工程、网络工程、安全工程等5个专业入选第三批国家级一流本科专业建设点，另有8个专业入选省级一流本科专业建设点，入选数量和入选率在省属高校中名列前茅。
自2019年教育部启动一流本科专业建设“双万计划”以来，沈航一流本科专业建设点数量持续攀升，累计获批一流本科专业建设点33个，其中国家级18个，省级15个，一流专业占招生专业的65%，稳居省属高校第一梯队。
沈航老树有新枝 。围绕国家实施“互联网+”“中国制造2025”等重大战略，沈航积极开展 “新工科”建设研究与实践，去年增设人工智能、机器人工程、大数据管理与应用等新型本科专业，持续优化专业布局，提高应用型人才培养质量。
沈航现有3个国家级科研平台，26个省部级重点实验室，还组建了辽宁通用航空研究院，系统开展新能源电动飞机研制工作，奠定了学校电动飞机研制国际领先、国内一流的地位。2
沈航现有教职工1600余人，博士学位教师占比57.4%，有中国工程院院士1人，特聘院士11人，国家级人才称号4人，享受国务院政府特殊津贴专家28人，各类省级人才称号116人次，暂且不讲人才队伍的庞大，仅1名院士，就可抵千军万马。
这就是沈航。