号外
好消息！贵广高铁之后，长昆客运专线贵阳至长沙段将于今年5月底开通运营！这是贵州的第二条高速铁路！贵阳到长沙段开通后，贵阳到上海将由原来的27小时缩短至7小时，贵阳到北京由原来的24小时缩短至7小时以内。
长昆客运专线简介：
沪昆高铁长沙至昆明段是国家规划的“四纵四横”铁路客运专线网的重要组成部分，东起湖南长沙市，经怀化、贵州省凯里、贵阳、安顺、盘县，云南曲靖至昆明市，正线全长1159公里，其中贵阳至长沙段全长700多公里，预计今年5月底，贵阳至长沙段正式开通营运。
“世界第一跨”
长昆客运专线贵州段是世界上跨度最大、地形起伏大、地质结构最复杂的铁路；贵州段共有桥梁322座123公里、隧道219座330公里，桥隧比81%，其中贵州普安县境内的北盘江特大桥，主桥结构为上承式劲性钢筋混凝土拱桥，拱跨445米，是世界同类型最大跨度的高速铁路拱桥，被业界誉为“世界第一跨”。
长沙 ↔ 贵阳段经停站点：
预计开通时间：2015年5月底
贵阳到达长沙预计时间：三个小时
经停站点：贵阳北—龙里—贵定—凯里—玉屏—新晃—芷江—怀化—溆浦—新化—娄底—邵阳—韶山—湘潭—长沙等车站。
今年3月进入调试阶段：
长昆客运专线贵州段目前正在开展铺轨铺碴、通信信号构建等建设内容，预计本月全线竣工，3月中旬开始为期两个多月的联调联试，5月底正式开通运营。到时候，贵州境内将有两种动车组（贵广高铁的CRH2A型动车和长昆客专线贵阳至长沙段的CRH380A型动车）奔驰在高铁线上。
长昆客运专线动车：
长昆客运专线使用的CRH380A型列车是我国拥有自主知识产权的高速动车组，车头*弹子**头流线造型，全车长203米，全列编组8辆，6动2拖（即6节车厢有动力，2节无动力），牵引功率为9600千瓦（比贵广高铁的CRH2A型动车多1倍），可以拉动830多吨重物，相当于14节载满货物的货物列车车厢，或40节载满旅客的普通旅客列车车厢。
2010年12月3日，它在京沪高铁跑出过时速486.1公里的最高试验速度，创迄今为止国产动车组试验速度之最。
预计今年3至5月间，将有15至20列380动车配属贵阳，其中，3月初将有一到两列380动检车先行开到贵阳，上线检测高铁状况，开展联调联试；之后陆续有其他380动车抵达贵阳。
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