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回家的路----等待是一种信仰，远行是为了回家。
元旦期间，孩子电话说，期终考试快考完啦，寒假一月十几号就放，可以回家了。我说，那就可以买票了，他问，火车票还是飞机票？
这是一个好问题！
这一问，才突然发现，只有火车才有学生票，而航空是没有学生票的！
以前上学那会，国家对异地上学的大中专院校学生也有学生票，是本人凭学生证到火车站窗口或铁路到学校的专售点去买，只能在寒暑假买四次。
现在，在学生证上贴有一个“火车票学生优惠卡”，是教育部和国家铁路集团共同签发的，既可以持证到窗口买票，也可网络核验后在12306上购买，而且，不再局限时间，全年不分时间段可以买四次。
从火车学生优惠卡签发机构来看，是教育部联合国家铁路集团办理的，那么，为什么教育部不签发飞机的学生票呢？
总结起来，无非是这样几个说法：
第一个说法，是教育部逼迫当时的铁道部办的。
如果说这是真的，可能当时铁道部还是部委，政府管理职能、社会管理职能和企业管理职能未分离。但在2013年，铁路政企分离，以铁路运输业务的企业职责成立中国铁路总公司，并于2019年改制为中国国家铁路集团有限公司，是完全的企业化运作了。
那么，教育部完全也可以照此办理，与现有的航空公司签发学生票，在操作上是没有差别的。
第二个说法，火车是独家由国家铁路集团运营而且是国营，而航空是分散的，目前大约由58家航空公司运营，其中还有不少民营公司。
咋看起来，是有一定道理，但实际操作并不是难题，教育部完全可以先期只与国有独资或控股的航空公司签发学生票，民营航空公司要提出申请才能加入，要知道，中国有庞大到近四千万的大中专院校在校生数量，这可是一个数量可观的消费群体呢！
第三个说法，火车票相对低廉，飞机票太贵了，学生们买不起。
这个说法就很站不住脚了，其实，火车票也已经不是低廉的代名词了，有的高铁、动车票，无限接近打折后的机票价格了。而铁路部门，也与时俱进，学生票并不是全价打折，而是只优惠原来硬座部分，完美地解决了这一难题。同样如此，飞机的学生票是完全可行的，即使比火车学生票高一些，也是可以接受的，毕竟时间就是金钱。
如此看来，已经2024年了，国家教育部是应该考虑飞机的学生票了。同时，也呼吁各航空公司，也应当像国家铁路集团一样，主动为学生服务，积极推进和实施学生票。
我国地域辽阔，每年都有数千万大中专院校学生跨地域求学，让祖国的未来更加安全、便捷、经济的往返，不仅仅是家长的心愿，更是国家的责任。
那么，在没有飞机学生票之前，怎么办呢？
我告诉孩子，你就比较吧，在火车学生票和打折飞机票中选一个，择其善者而买之。
