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今天继续给大家分享一只票，重庆港 600279，同花顺亮点："重庆市港口客货运输、集装箱运输领先企业，西南地区地域优势明显"，今年的业绩略有回升，后疫情时代港口运输业必定会有复苏反弹，目前的流通市值是 35.41 亿。
重庆港 600279 月线图
首先看看月线图，重庆港从2015年6月的高点14.01元到2021年2月的低点3.26元，大体上走了一个中枢的下跌结构a+A+b，整个下跌结构历时五年半，下跌幅度达到76.73%，从下跌力度和下跌幅度看，离开段b与进入段a相比是有背驰的，所以1.86元低点是月线级别的第一类买点，同时月线级别的MACD指标在离开段b是有底背离的，这一点也从侧面辅助判断这个第一类买点的确定性。这个月线第一类买点之后，在月线级别正在走的是第1笔上涨线段，目前的最高点发生在2021年12月的4.38元，这个位置相比最低点3.26元，已经上涨了34.36%，而中枢A的下沿为4.85元，通常第一类买点后的第一笔理论上要升破前面中枢的下沿，可见这个第1笔上涨线段可能还有一些上涨空间，具体还能不能继续上涨，下面在次级别运用区间套解说。
重庆港 600279 周线图
再看看周线图，重庆港在月线级别最后两笔在周线级别的走势如图。月线级别下跌中枢的离开段b，从7.20元跌到3.26元再周线级别是一个中枢的下跌结构a+A+b，与月线级别的走势有共振，也是离开段b有背驰形态，周线级别的MACD指标在离开段b是有底背离的，月线级别和周线级别的第一类买点的共振买点。之后的月线级别第1笔上涨线段，在周线级别已经走了一个中枢的上涨结构a+A+b，离开段b上涨到4.38元，又跟随大盘一起下跌到3.69元位置，跌破了上涨中枢A的上沿，节后三天共计上涨7.39%，构成了周线级别的底分型，成交量3天就达到节前一周的成交量，MACD指标在零轴上方正鸭嘴向上，所以这个3.69元位置可以说是一个类似第三类买点的存在，之所以跌破中枢上沿，是因为回撤时大盘下跌力度太强，资金顺势洗盘的结果，周线级别的上涨结构不改，后面升破4.38元问题不大。而后面会涨到什么程度，还得看上涨过程的力道，没有背驰就没有买卖点，所以在每个交易日的当下判断走势是否背驰才能确定，上涨趋势什么时候结束。理论上的最低目标位可以设在周线级别下跌中枢的上沿4.60元或4.70元位置，也可以设在月线级别下跌中枢的下沿4.85元位置。
重庆港 600279 日线图
最后看看日线图，重庆港在月线级别第一类买点之后的走势如图，从2021年2月9日的3.26元涨到2021年12月16日的4.38元，在日线级别也是一个中枢的上涨结构a+A+b，其中上涨中枢A的内部走了7笔，因而在周线级别扩展出上涨中枢。在日线级别的上涨中枢A的离开段b是没有背驰的，所以理论上日线级别的上涨趋势还没有结束。高点4.38元之后，下跌一笔到3.90元，是日线级别的第三类买点，之后上涨到4.23元，形成日线级别的第二类卖点，之后下跌一笔到3.69元，跌破了中枢A的上沿3.77元，理论上反弹之后会走一个中枢的下跌结构，但是考虑到同期上证指数的暴跌，其晚于大盘暴跌，又在节前最后一天1月28日先于大盘止跌，所以不排除主力资金借大盘暴跌洗盘，后面的走势有如下三种：
1）最强的，目前的上涨一笔延续，直到突破前高4.38元，走日线级别的第二个上涨中枢B，也就是说目前的这一笔上涨就是离开段c，到时候再看离开段c是否背驰，有顶背驰就是第一类卖点，也是周线级别的第一类卖点；
2）次强的，目前的上涨一笔止步前高4.38元，再下跌一笔不跌破中枢A的上沿，走第二个上涨中枢B的延伸，直到突破或者接近前高4.38元，这种情况将使周线级别的上涨中枢继续扩展延伸，之后再出现趋势顶背驰的第一类卖点，也是周线级别的第一类卖点；
3）最弱的，目前的上涨一笔止步前高4.38元，甚至止步于4.23元，走日线级别的下跌趋势，一个或者两个下跌中枢都有可能，在不跌破3.26元的情况下，出现底背驰的第一类买点，也是月线级别的第二类买点。
本人倾向于第二种走势，毕竟跌破过中枢A的上沿，向上的趋势被破坏，再多震荡一段时间蓄势，再次向上的概率更大。当然第三种走势，其实就是前两种走势的未来，因为月线级别的第1笔上涨线段不可能一直延续，总会有下跌一笔形成月线级别第二类买点。而日线级别的走势越强，这个月线级别第二类买点相对第一类买点3.26元的位置就会越高，到时候再视情况判断即可。
总结，重庆港在月线级别的第一笔上涨线段开启了月线级别的上涨结构，且其上涨还在延续，第2笔的下跌线段还没有出现，也就是说月线级别第二类买点的形成需要很长时间。周线级别和日线级别都在一笔上涨当中，中线短线都是没有买点的，甚至30分钟级别和5分钟级别也都是没有买点的。所以现在的位置不能追涨，没有买点就耐心等待，最起码要等一个30分钟级别回撤的第二类买点。
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