汽车市场就如一个战场，不是你死就是我活，推出各种不错的车已是制造商的共识，也是制造商的目标之一。“商务领域的大哥”别克GL8，市场风头正盛，为其买单者不计其数。欧洲头牌标致508，被车友誉为同级性价比之王。在琳琅满目且花样繁多的汽车世界，汽车只有充分发挥特点方可在车界屹立不倒，正如大众途锐。我前几天跟两位驾车者聊天，最近，让我们一起听取用车者的用车感受！
车主一：什么样的人会开大众途锐？档次比得了宝马X5吗？大众途锐的油耗大吗
外表：外观中规中矩，适合我对车辆不张扬的需求。很man，大众途锐屁股的设计，给了点点那种可推敲的设计。最喜欢的车灯，日间行车灯漂亮。后边刹车灯和雾灯都是LED的，颜值加分。唉内饰我不知道说什么。仪表盘部分不好看，中规中矩，有点过时，没有什么科技感。座椅包围性不错，中控架构简约实用、做工优良。没有异味，太空舱式的设计很棒。
空间还行，比较这么大的车。轴距在这个档次的车里中规中矩，1.9米的大高个坐进去很舒适。第一排有很多置物空间，但放置随手使用的物品不方便。尾箱非常实用，而且备胎旁边可以分隔成杂物箱。蛮舒服，报告一些功能设计得也很人性化。坑坑洼洼的道路相对比较好过，不太颠簸，底盘比较低。丹拿音响在音箱界也算排得上号的，音质听着很舒服。真皮座包，前一排通风加热，后一排加热空调加遮阳。
动力给力，没地说。3.0T机械增压，动力没话说。动力平顺，提速十分稳，推背感十足。起步有点肉，后劲蛮大，厚积薄发啊。还好吧，毕竟车重有2吨多。
结语：我觉得，在市场占据一席之地的大众途锐，外观很低调，不张扬，看着比较稳。内饰相对来说也挺好，就是缺少了一种激情，多了一份稳重。完全够用，无论是野营还是全家出游，空间满意。比奔驰，奥迪差点，比宝马舒服。和宝马X5比较，大众途锐更好，在同类车型中比较一番，大众途锐的性价比确实很优秀。
车主二：先花71万开宝马X5，再花76万买大众途锐，车主：差距不大
先来看宝马X5的外观，外表没地说，锐利的外表，喜欢的不得了。前脸因七孔格栅、鹰眼、大嘴、拖钩设计，使得前脸更显犀利经典。大气漂亮，新颖，日行灯特别漂亮，是比较喜欢的越野车格调。车漆也很硬，平时小磕碰都不会变形。
再看大众途锐，外表其实我并不是相当喜欢，只是能接受。设计材料要值得一说的是它的屁股了，那个防撞梁，真他么的粗。最喜欢的车灯，日间行车灯漂亮。后边刹车灯和雾灯都是LED的，颜值加分。
进入宝马X5车内，内饰还行吧，说不上太好。还有就觉得屏幕看起来太老气了，还有脚刹，没其它了。材料挺足，但是我看觉得没什么新意。味儿也不太大，只是偶尔的一些缝儿看上去宽了一些。空间真的不错，最适合自驾游。后排空间一般，主要是门太厚。置物空间设计有点小，中央扶手箱放CD机，占了很大空间。后座三个人轻松搞定，后尾箱空间大。
再看大众途锐，大众的内饰都是简约而不简单。仪表中央控制台也特别的大气有科技感，很好打理和更偏向于沉稳大气的。搪塑软质在中级车还不错，豪华SUV里就显得不足了。全景天窗很好看，雾霾的城区不太实用，冬冷夏热。空间还是很大的不会显得拥挤。个人1米77，坐在后一排跷二郎腿凑合可以，整体空间还可以。相当不错，最后排支持四六放倒，拿重物时候悬挂还是降低5厘米。还行，SUV都还行，比A6感觉小点，但是后尾箱的活动板做得很人性化。
先开宝马X5，感觉操控起来没有什么难度，中央控制台的操作也很简单。方向精确，不拖泥带水。悬挂很舒服，俗称美式大沙发。高速巡航起来很舒适，车辆噪音比以前的轿车还要小很多。其他的中规中矩，这个等级的越野车舒适性大切算中上等。拐弯有些侧倾，控制好车速应该没有问题。空气悬架，加双层玻璃隔音效果绝佳。高速，城内搭乘舒适感相当不错。
再开大众途锐，4motion让我在湿滑或干燥的道路上驾驶更有信心。好，尤其是方向的驾驶感受，尽管硬点，但感觉很好。空气悬架通过性和舒适度强，装备全时四驱体系，依赖电子系统辅助。方向盘整体来说不是很轻，不过这是比较奥迪来说。舒适度个人感觉真心不错。对我来看平时也是把悬架调到运动模式，驾驶起来更爽一些。的空气悬挂是格外认同的，软软的。座椅软硬度适中，跑高速坐久了也不会很累。
总之，我更满意大众途锐，有两个原因，外观特别满意，主要原因之一就是因为外观才买的大切，操控感很不错，打9/10分，开这款车到现在，我想说七个字：还好当初选择它！那么，大家认为怎么样？