9月开始，江阴城建迎来一个又一个振奋人心的消息，继前不久江阴第三过江通道传来最新消息后，许多网民对在建的江阴第二过江通道也十分关心，开工2年啦，如今进展到哪一步了？
就在今年7月份时候，江阴第二过江通道传来重磅好消息：第二过江通道顺利穿越江北大堤，开启江中掘进阶段！
我们都知道
江阴第二过江通道中间段
采用的是隧道盾构的方式穿越长江
那大家好奇这长江底下的隧道内部
到底长什么样子吗？
我们一起来看看吧~
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揭秘！最深埋深达80米隧道内部原来长这样~
（隧道内部实景图）
要知道，江阴第二过江通道是目前国内断面最大、承受水压最高的水下盾构隧道，过江隧道长度居全国第二。
过江隧道采用了三层的独特设计，其中，上部分主要布置排烟道，中间部分为行车道层，车道为双向六车道。下部为服务层，左侧为楼梯，中间为疏散通道，右侧为管线廊道。
（隧道横断面布置图）
我们从实景图上看到，整个隧道内部给510小编的第一感觉就是"大”，非常的开阔敞亮，并没有想象中地下空间的那种压抑感，相应附属设施也安装到位，施工人员正在开展内部工作~
（隧道内部实景图）
最新进展：就在2022年9月10日，江阴第二过江通道右线盾构掘进顺利通过最低点，隧道掘进突破2千米~
35还是55元?过江通道该如何收费
诸多网友非常关心第二过江通道，毕竟第二过江通道的建设能够大大缓解交通压力，尤其是在节假日出行，也能够多一种选择。
那其中议论最多的是未来第二过江通道建成后到底如何收费？这一点成为大家关注的焦点~
“江阴第二过江通道未来怎么收费啊？划算吗？”
510小编也斗胆给大家粗略地推算一下：
在2021年的时候，江苏省完善高速公路车辆通行费收费政策听证会召开，江苏省隧道定价机制拟定每公里最高5元。
江阴第二过江通道总投资超140亿，公布的设计里程为11.8公里，其中过江隧道部分6.4公里，单公里造价，肯定超过8亿元了。
所以，基本可以判断，未来江阴第二过江通道执行5元/车公里的可能性是比较打的，但是问题在于究竟里程按6.4公里计算还是11.8公里呢？
①如果单纯按照6.4公里过江隧道段计算，那么收费32元，取整收30元，还有五公里多大概0.55元每公里（高速公路标准），最多5元。
按照这种方式计算，隧道加公路费用合计35元，相比江阴大桥费用25元一次，只多了10元，想必大家还是可以接受的~
②如果按照11.8公里计算，那么收费将高达59元，取整收55元，几乎是江阴大桥的双倍之多了，那这个过江成本就比较高了。
费用一高，那未来大家过江到底是选择江阴大桥还是第二过江通道呢？
对此，有网友也调侃道：“相距这么近建隧道，若真收这么高的费用，会出现博弈学上一个有趣的现象，到时候再看看吧！”
当然啦，以上都只是小编的推论，最终收费标准要等建成投用后，由相关部门制定公示。
开车约5分钟过江预计2025年底建成通车
江阴第二过江通道位于江阴大桥和泰州大桥之间，南连江阴，北接靖江，分别距江阴大桥约5公里，距泰州大桥约54公里。
（江阴靖江长江隧道位置图）
起点位于靖江市城西大道与公新公路交叉处，向南沿城西大道布线，在新港大道以北设置隧道，从七圩港处穿越长江，在江阴市通富路以南出隧道，接着向南沿西外环路布线，止于芙蓉大道。路线全长约12公里，其中过江隧道段6445米。
（江阴靖江长江隧道示意图）
江阴靖江长江隧道采用隧道、桥梁和地面道路集合的方式建设，主线采用隧道盾构方式穿越长江，南北两侧接线采用高架桥、地面方式建设。
项目采用高速公路标准兼城市快速路功能，行车道采用双向六车道，路基宽度33米，桥涵设计汽车荷载等级为公路-I级，设计速度采用100km/h（主线），50km/h（辅线），过江段隧道采用80km/h。
510小编给大家估算了一下，整个过江段开车最快仅需5分钟左右的时间就能顺利通过过江隧道部分了~
（效果图）
根据最新方案，江阴靖江长江隧道将在靖江新港大道（城西大道沿江路）以北，江阴通富路以南设置出入口。
整条过江通道在靖江依次穿过：S356、滨江一路、新生港务有限公司地下（靖江部分）。
在江阴依次穿过：澄西船厂、望江公园、滨江西路地下，从通富路出隧道后，向南沿西外环路布线，止于芙蓉大道。
（隧道下穿望江公园、江峰路、滨江路示意图）
看完今天的报道，大家是不是有了更加深刻的了解了呢？
江阴第二过江通道的建设，对落实长江经济带发展、长三角一体化国家战略，补齐过江通道短板，加快构建全省综合交通运输体系，推动扬子江城市群建设等具有十分重要的意义。
让我们拭目以待，大国重器在长江江底精彩穿越，期待隧道早日建成通车~~