进入2017年以来，中国SUV汽车市场有哪些变化，似乎可以感知到的重大变化并不是很多，尤其是中国品牌SUV销量前十位的占比似乎并不大，但是观察细节却发现一个重大的变化，那就是之前最有能力战胜哈弗H6、传祺GS4的宝骏560迅速被挤出前十榜单，6月份的销量数据显示，宝骏560 的销量仅为5517台，而2月上市的同门小兄弟却取而代之，6月销量达到30709台，位列中国SUV市场销量第三位，再次成为有机会追赶哈弗H6、传祺GS4的宝骏车型，不得不说，上汽通用五菱造就爆款产品的能力之强，那么宝骏560迅速败落的原因在哪里，和宝骏510的关系有多大？
宝骏560当年成为爆款产品的因素很多，但是外形却是权重占比最小的一个因素，很明显，宝骏560问世之初，产品在外形上和上汽通用五菱的MPV产品还是有很多相似之处，只不过其他方面看起来还不错，所以让560的外形在那个时候有机会一夜成名。但是到了当下，时间过了两三年，中国汽车消费市场已经发生了很大的变化，中国消费者对于产品的要求也越来越高，尤其是外观颜值方面的东西，越来越成为影响购车的重要因素，所以到了当下，还有些MPV影子的560，越来越被很多设计感更足甚至是山寨意味更浓的同级车产品超越似乎也就在情理之中了。
宝骏560最大的优势是什么？当然是价格！尤其是当年7.68-8.98万的价格，可以买到一台称得上SUV的车型，还是一个不错的选择，但是到了现在，中国SUV市场尤其是中国品牌SUV市场依然处在一个极度狂热的价格战漩涡之中，同级别的价格也越来越低了，虽然560也在价格、配置、车型数量上做了很多调整，但是和很多新车相比，还是有劣势存在的，当然在这里还是要结合上述内容，凡事都有个比较在里面。
当然，我们不知道关于宝骏560的安全性缺失算不算是影响销量的一个点，宝骏560在安全配置上似乎很好，该有的都有，在这个价位上算得上是比较良心，但是很遗憾的是，不断爆出的560在被高速撞击的情况下，甚至有解体风险的新闻不由得让人们对这款产品在安全性底层，比如车身刚性、车身吸能方面的能力产生质疑，尤其是一段时间内560撞树，被一劈两半的新闻，让人们对560的安全性产生了很大的担忧。而随着中国市场的逐渐进化，消费者对于安全性自然是更加注重，这也是560的痛点之一。
宝骏560还有一个劣势就是排量上，1.8L，和国家的1.6L以下排量购置税减半刚好打开了落差，在税费方面自然是有劣势的；可能很多朋友会说，宝骏560后期不是还上了一些新增车型，比如AMT车型，1.5T车型；尤其是1.5T车型，几乎可以完美的解决560动力和税费上的矛盾，但是值得注意的是，随着1.5T产品的上市，价格相比1.8T同等配置车型，价格是上升的，但是对于大多数560的潜在消费者来说，是超出预期的，可能更多的消费者是可以接受这是一台实力一般的车，但是价格不能再高了，这是一个很普遍的现象，正如朗逸、宝来、捷达这类大众神车最走量车型不是1.4T车型，而是1.6L车型，原因很简单，便宜！
那么宝骏510对于560到底有没有影响，答案是肯定的，虽然宝骏510只是一台小型SUV产品，和560差着级别，但是除了尺寸方面，其他方面几乎都是着优势，同样是手动挡，虽然510只有1.5L自吸发动机。但是从外观方面来看，510相对于560是有了一个质的变化，完全摆脱了MPV车型的影子，成为名副其实的SUV车型，而且从设计层面来看，510的设计思路也是更加的主流化、扁平化。当然最最重要的是，它的顶配价格只有不到7万的样子，所以很难保证说去4S店去看560的潜在客户被510吸引，而且从视觉层面来看，510并没有比560小多少，所以510从560那里刮走客户的可能性也很大，在这个颜值当道的年代，被同门小弟压制也并不冤，或许正好能完成产品设计和客户定位的转型。
宝骏560作为让上汽通用五菱在SUV领域一炮成名的重磅产品，在自身条件的制约，同级产品力、价格的压制下，在市场表现上逐渐开始走下坡路，但是这也并非坏事，毕竟靠一款畅销车吃老本并不是长久之计，随着510、310等新车的上市并热销，我们似乎看到上汽通用五菱在维持自身优势点的基础上，正在尝试转型，560的下滑似乎变成了必要的牺牲，只能说，既然廉颇老矣，那么请年轻的车型顶上吧！
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