作者| 希尔文
福特探险者是过去25年来美国最畅销的SUV之一，但由于入华时间较晚，很多人并不熟悉，对其印象也仅停留在硬朗的外形上。这款车型是否就如大家认知的传统硬派SUV一样：制造工艺粗糙，实用性不强，要舒适没舒适，要科技没科技呢？有趣的是，通过解读我们发现，新探险者既有意料之中，更有意料之外！
意料之中：造型大气，确实硬汉范儿十足
坦白说，新探险者独特的造型设计，算是那种让人过目难忘的类型。宽大厚重的车身、隐藏式D柱、粗犷硬朗的线条和大气的前脸，都透着股不怒自威的气质。这让它很容易在气势上压倒其他竞品。而且在北美的公路上，也会经常碰到有人驾驶探险者拖着游艇或者房车在驰骋，与自身气质很搭！
纵观新探险者的潜在对手：大切作为美系经典SUV的代表，肯定首当其冲；而普拉多作为日系经典SUV的代表，同样与新探险者在目标人群层面存在一定重合。从尺寸数据上衡量三款车型，再次印证了新探险者是个十足的“大汉”。而且车长和宽度数据即使放在整个中大型SUV市场中，也是属于偏大号的。
当然，新探险者除了有大气的外形之外，还有足够的硬实力，全系标配缸内直喷涡轮增压发动机，3.5T和2.3T都不是吃素的。前者被誉为“史上最强的EcoBoost发动机”，被沃德评选为“十佳发动机”，超过500N·m的数据要高出对手一大截，是绝大部分4点几排量自吸发动机所望尘莫及的。而后者是应用在福特性能车Mustang的同款发动机，动力参数一样不俗，小排量涡轮增压的趋势卡位也比较准确。
通过下表与同级车型的数据对比可以发现，3.5T车型可以说是独树一帜，暂无敌手；而2.3T车型如果计算升功率，也一样完爆对手，单从动力参数来说，新探险者的优势非常明显。
不过，除了动力之外，作为这个层级的SUV，越野性能也需要重要考量。福特新探险者采用了福特智能四轮驱动和路况实时管理系统TMS，技术上可以实现精确及时的扭力分配。操作上化繁为简的分为普通、雪地、沙地和泥地四种路况模式，以适应不同的路面情况。同时，新探险者还配备了上坡辅助、陡坡缓降等技术，即使在长途出行时应对复杂路况也完全不必担心。
意料之外：全能型SUV，实用和舒适性不输MPV
好了，这款大尺寸SUV是不是除了这些，就没有其他本事了呢？答案显然是否定的！这也是我们意料之外的新发现：硬汉外表的背后亦有柔情，这是新探险者与很多传统硬派SUV的不同之处。
和很多对手相比，新探险者2+3+2的座椅布局，灵活性和实用性非常高。要知道7座对于现在国内市场来说，是热销的一大充分条件。更重要的是，美系赖以成名的舒适性在新探险者中得以更好体现，宽大的座椅软硬适中，长时间乘坐舒适度很高。并且，后排娱乐系统、第二排座椅加热、座椅调节和记忆功能（第三排也可电动调节）都是瞄着豪华车标准来的。
所以，以实用性和舒适性的角度出发，这辆美系大尺寸SUV完全具有比肩MPV车型的实力，这样的产品特性无疑大大拓宽了新探险者的受众人群。
新探险者行李厢的储物能力也非常出色，后排座椅放倒后，容积超过2000 L，足够惊艳，而且平整度极高，可以轻松躺下两个成年人，非常适合喜欢长途自驾的朋友。更难能可贵的是，新探险者还配备了电动行李厢门，可通过脚部感应开启，对于体型高大的SUV来说，这很有必要。在同级车型中，这样的关怀其实并不多见。
配置是检验豪华车够不够“贴心”的一大标准，而诸如全面升级的主动泊车系统等配置，都体现了新探险者对用户需求的准确把握。这套系统可以辅助驾驶员平行或垂直停车，并且具备两侧障碍物提醒功能，你只需根据显示屏提示控制油门或刹车板就可以轻松完成。
其它安全配置方面，诸如BLIS盲点信息系统、碰撞预警、带自动清洗功能的前视摄像头等主流豪华车的高阶配置，也让新探险者全面的保证了乘客安全。后排气囊式安全带、拖车摇摆控制系、遥控启动系统这些在国内不多见的配置，也一并加入其中，充分体现了新探险者作为美系豪华全能型SUV的一大核心优势。
总 结
目前国内中大尺寸SUV主要分两种，一种是单一产品属性突出的“特色”SUV，诸如普拉多、大切等。另一种，则是豪华全能型SUV。如果你第一次看到新探险者的外观，可能以为它属于前者，而实际上它是很美式的7座SUV。因为有了独特的产品背书，新探险者适合这个级别消费者多属性的要求，人群定位更加宽广。不拘泥于高端市场，家用市场也足够契合。
另一方面，新探险者的官方价格为44.98万-63.98万元，目前，这个价位有实力的竞争对手其实并不多。而新探险者既有全能型SUV的实力和原装进口品质的保证，又有着比肩MPV的实用与舒适性，在同级车型中，产品竞争力更加突出。可以预想，未来新探险者在大尺寸SUV领域应该会有一番作为，我们不妨拭目以待。
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