奇瑞在国产自主品牌中算是非常低调的存在了，很早便在燃油领域有所建树，精力与侧重一直投放在产品研发与技术改革方面，海外市场也有了可观的成长。对待“大本营”般的国内市场，它也同样没有放缓步调，目前仍处预售阶段的风云A8系列正准备2024年1月正式进入市场，搭载插电式混合动力类型，将WLTC综合油耗下压至1.01L，这次介绍便以风云A8 2024款 127长续航高配版为主，参照15万元的预售定价，想来会有不少看点。
从价格定位上不难看出，15万的热销价格，还是针对的主流工薪阶层需求，加上热门的紧凑型定位设计，更多应对家庭使用刚需打造。设计朝向在车身尺寸数据上有更好的体现，长4780mm、宽1843mm、高1487mm，基本都已趋近B级板块的小规格款型，而2790mm更是能和很多中型车持平，外观提升改动或许不是非常明显，但车内空间的拓展效果肯定是毋庸置疑的。
三厢车体结构划分空间，虽说载物效果提升比较两厢车略弱，但有1580mm等值前后车距加持，搭配平开门的简洁常规设计支持，整备质量1662kg可提升到2085kg满载质量，装载能力也是热销家用车比较常见的类型。
尺寸加强幅度较轻，重量也属于比较中肯的类型，这为动力布局提供了更多支持，承载式车体结构与电动助力转向也将物理控件部分简化，将SQRH4J15型号引擎与204Ps马力单电机一同置于前端，一系列简化设计提供的空间让步功不可没。
而1.5T涡轮增压引擎出现了轻度强化，156Ps比较插混热款的150Ps数值略高一筹，主要驱动力还是由310N·m电机输出，在自主研发的1档DHT变速箱转化下，最高车速达到了185km/h。而储备供应电力的磷酸铁锂电池出厂于弗迪，0.32小时快充时间，电量30%-80%，快充与慢充接口均设计在左侧油箱位，结合低温加热与业态冷却，始终保持电池的适宜工作温度管控。最关键的WLTC纯电续航达到了106km，综合续航则是1400km。
总结：款型定位设计还算耐看，纯电续航应对日常通勤有余，即使远途出行也有引擎填补续航不足，使用范围广泛，而两种动力模式的结合又给予了更多经济性加持，只是对照15万的售价还是有无法匹配的感觉，或许在还未曝光的功能方面给予了更多支持，这还要等待新车正式进入市场才能得到答案了。