2月4日也就是春运首日，厦门火车站南站房、南广场将投用。目前，相关施工进入冲刺阶段。昨日，本报记者获准进入施工现场，一探这座实现“华丽转身”的现代化铁路客站。外观
“贝壳白”配“厦门蓝”
南站房魅力十足
由于朝南，晴天时厦门站南广场阳光充足。在阳光照射下，外观如同白鹭展翅、又像古典拱桥的南站房，透露出现代与古典的双重气息。同时，“贝壳白”的涂装搭配“厦门蓝”，令人过目不忘。
候车厅格局类似厦门北站座椅有1400多个
走进南站房内部，最直观的感受就是宽敞、明亮，这得益于大面积玻璃幕墙的采用。环顾四周，眼前，是一字排开的安检闸口；抬头，一块大型显示屏已开始调试；仰望，穹顶的中部是半透光膜，仔细观看，会发现其上绘制了厦门的海岸线，可见鼓浪屿等景点。
和厦门北站一样，候车区域也采用高架方式，旅客过了安检，要通过两侧的楼梯、自动扶梯、无障碍电梯上高架候车层。这个面积达7000多平方米的候车大厅，总体格局也类似北站——两侧是检票口，中间安放座椅，共计1400多个。
4日后，先投用4-8号共5个检票口。每个检票口有4台自动检票通道和1个人工通道，为了方便带有大件行李的旅客，其中一个检票通道很宽大。
与北站不同的是，厦门站充分利用高架候车层的挑高空间，设置了夹层，用来配置商业功能。记者上到夹层逛了逛，发现这里不仅宽敞，而且视野好，可以俯瞰整个候车层。
设计亮点白鹭的眼睛：
南站房的售票厅还有一个亮点:在吊顶上，有两只白鹭。仔细观看，白鹭的眼睛是两个消防喷头，投用后，喷头的颜色将被涂成红色，设计堪称巧妙。
售票厅为应对春运将设置临时售票厅
南站房的售票厅设在东侧，面积不大，共有6个窗口，5台自动售票机和7台自动取票机（不排除进一步增加的可能），显示余票信息的电子屏正在调试，蓝底白字看上去十分舒服。考虑到即将到来的春运，站房临时在售票厅门外不远处设置了临时售票厅，进一步扩充服务功能。
当然，未来的厦门站售票区面积远不止如此——北站房和北广场建成后，也将设置售票厅，届时就不必再靠临时售票厅帮忙了。
图解厦门站“购票-上车”全过程
买票售票厅位于南站房东侧面积不大，共有6个窗口，5台自动售票机和7台自动取票机。
安检走进南站房内部，映入眼帘的是一字排开的安检闸口。
候车候车大厅面积达7000多平方米，有1400多个座椅。
检票2月4日后，先投用5个检票口，其中分为4台自动检票通道和1个人工通道。
上车先期启用3个站台，服务31对旅客列车运营，每日发送旅客可以达到3万至5万人次。小贴士由于停车楼还在建设，广场上也没有太多空间，建议社会车辆采取即停即走的方式送、接客。公共交通方面，南广场的下沉式广场，设置了的士车道，直接对接出站口；广场东侧有一座白色的人行天桥，通过这座天桥，旅客可以往来站房和公交停车场。你知道吗？
厦门站改造 曾计划在车站顶上建小广场
地面跑火车，候车在高架层，屋顶建广场。一条空中步行连廊，连接起厦门站的南北广场。这一场景曾存在于厦门站另一套设计方案中。记者近日从规划部门获知，虽然这套方案没有获选，但其中关于交通疏导的理念得以保留。
实现各种交通方式的无缝衔接，提升环境品质、实现东坪山公园与火车站的一体化，是方案的特点。在这套“落选”的方案中，记者看到站台雨棚顶部被做成了小广场，覆盖绿化，人可通行或休憩。环绕火车站站房两侧，设计了空中步行连廊，头尾连接起了南广场和北广场。同时，因为南北广场存在一定高差，步行连廊正好可以与周边商业配套建筑的第二层相连，从而串联起整个火车站片区。（记者 张明蕾）
看完了高大上的新厦门火车站，最后让我们坐上时光机，回顾一下记忆中的火车站吧，你们还记得它原来的样子吗？
330天前
上世纪80年代
经过第一次改建的厦门站
鹰厦铁路刚通车时的厦门站
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