对于 1.5T CRV 车型 " 机油增多 " 一事，东风本田曾解释是属于 1.5T 涡轮增压发动机的特性，在 1 月的媒体沟通会上东风本田也说到，同样采用 1.5T 发动机的思域也接到过相关投诉，也就是说 " 机油增多 " 只出现在搭载了本田 1.5T 发动机的相关车型。
目前 1.5T CRV 车型已经停售，而搭载 2.0L 发动机的混合动力版本 CRV 还在正常的销售当中，而在近日江苏徐州有网友在论坛上爆料称，他的混动 CRV 目前才行驶了 655 公里，也出现了 " 机油增多 "、" 机油乳化 " 的现象。网友为了证实身份，还拍下了车辆行驶证上传到网络上。
这位网友称，他的混动 CRV 在今年 1 月份才上牌，目前也只行驶了 655 公里，车辆停了一晚上，第二天查看机油尺的时候发现己有液位超过了上限 10mm，除此之外机油盖还有乳化现象。之后他联系了 4S 店，4S 店也给出说法，网友表述：4S 店售后说，不超过上限 14MM 就没问题；机油盖上机油有乳化现象正常，所有车都会那样。
发现我的混动 CRV 机油增多，机油乳化纯属偶然，本来我的 CRV 混动买了将近一个月了，打了 2 次临牌，1 月份才上的牌照，买车前确实一直关注论坛，了解车的情况和性能，买过后就没怎么上过论坛了，突然一天一个本地陌生号码打我电话问我车的情况，原来是本地一位订 CRV 混动的朋友从论坛看到机油事件后从 4S 店销售那问了本市已买混动车友的电话问我情况。
我当时还不以为然，安慰他说混动和 1.5T 发动机不一样，自然吸气的不会出现这种情况，该提车提车，不要被论坛左右，当然我机油尺也没看，但是那朋友一直打电话问我看的情况，耐不住再三询问，就看了下，这一看确实心凉了半截！
第一次是停了一晚上，看了下机油尺，确实超过了上限 10MM，机油盖有乳化现象，当时也没太重视，只是给 4S 店打了个 电话，4S 店售后说，不超过上限 14MM 就没问题，还说是本田的文件，我说把文件拍照片我看下，售后说 那是机密文件，禁止外传，还说机油盖上机油有乳化现象正常，所有车都会那样，我马上打开我另外的车看了下根本没有任何乳化现象，被 4S 店售后成功忽悠！
刚才车开出去 10KM，故意全程开空调让发动机转着，车停后等了 5 分钟又看了下机油尺，超上线 6MM 左右，打开机油盖发现乳化更严重了，并且机油盖上很多水，这才是造成我的车机油乳化和机油增多的原因吧
不是车托，也不是车黑，实事求是，坐标江苏徐州，有需要了解细节和沟通的朋友可以私信，当然更希望本市车友联系。
网友还上传了部分照片，可以清楚看到机油盖上有很多 " 水珠 "，同时也可以看到机油盖有白色的乳化现象；机油尺液位也超过了上限线。另外一张汽车仪表的照片显示，车辆行驶公里数位 655km。
网友称，" 怕被人说成车黑，故意拍了行驶证 "，网友提供的车辆行驶证上可以看到，车辆注册时间为 2018 年 1 月 2 日，品牌型号是思威，也就是东风本田 CRV。
对于机油增多和机油乳化现象，东本曾解释称：机油液位升高 " 是由于附着在发动机气缸内壁的燃油通过机油环进入曲轴箱，混入机油而发生的；机油乳化是因为增压发动机进气温度偏低，导致进入气缸的水汽结露，水经过油环回流孔进入曲轴箱，低温环境下短距离行驶，机油中的水分无法升温蒸发，导致乳化。现在搭载了 2.0L 自吸发动机的混动 CR-V 也被曝 " 机油增多 "、" 机油乳化 "，这是属耐人寻味。
混动 CR-V 的所搭载的是 i-MMD 混动系统，这套系统主要用在广本雅阁混动及东本 CR-V 混动上，它由一台 2.0L 的阿特金森循环双顶置凸轮轴汽油发动机和相关的发电机电动机变速箱和电池组等组成，其中这台发动机最大功率 107kW。
而东风本田此前已经特别说明，出现 " 机油增多 " 的主要是搭载 1.5T 涡轮增压发动机的 CRV，另外搭载了同款发动机的第十代思域、新杰德、UR-V 相关车型也有部分车型出现了这种情况，而混动 CR-V 所搭载的 2.0L 发动机并没有涡轮增压，现在也被曝出 " 机油增多 "、" 机油乳化 " 的问题，这也警醒了广大消费者，毕竟混动 CR-V 还在市面上正常销售。
对于 " 机油增多 " 东本将事件原因归咎于 " 低温和冷车 "，现在冬天已过去，很多地方已经逐渐回温，而在刚过去的 315 晚会上东风本田 CRV 也是 " 躲过一劫 "，广汽本田第十代雅阁也即将上市，但 1.5T CRV 车型还在停售当中，东本的在 2 月 12 号公布的召回方案被质检总局否决后到现在都还没有再重新拿出解决方案，现在混动 CR-V 也被曝 " 机油增多、机油乳化 "，看来事情还远没有过去，希望厂家可以深入、全面调查测试，早日找到故障根源，从根本上解决 " 机油增多 " 问题。