哈喽，大家好，我是号称及时雨的小宋。同时也是一名事故车和水泡车的劝退师。前几天刚刚去台州检测了台玛莎GT，车况不错。没想到今天小宋同学又收到一个GT的订单，检测地点是在温州，看来是要好事成双的节奏呀！
说到这个任务可谓是一波三折呀，先后换了三个地，温州改到福州，福州改到宁德，小编按约定的时间到了宁德，然后便等待和客户会面。就是为了他心目中的女神！
客户不一会风尘仆仆的从宁德站出来了，简单客套了几句，便和卖家联系，谁知又变挂了，改到大姥山检测。客户心里也担心先后换了很多地是不是车有问题呢。但是既来之则安之，大概过了2个小时的样子。才看到今天的主角，女神也才露出真的面目！车型：2013款玛莎GT4.7，卖家报价:88万=，表显里程:37005KM，初次登记日期:2012年6月。看看折腾来折腾去的，车况是否值得我们的在折腾！
千辛万苦，总算见到了检测车辆，在车身外观上，玛莎GT S跑车采用了一系列抽象而有效的审美改造，同时延用了宾尼法利纳巧夺天工的圆滑线条设计，完美的延续了玛莎拉蒂车系的一贯风格。例如标志性的前进气格栅设计。尽管这些修饰分散在车体各处，却更加充分地体现出了该车的运动特性，整个车身由全新设计的侧裙边及一体化的扰流板可有效改善车体周围的气流走向。下面开始检测。
小编拿出设备，先测试了一下大顶的漆面厚度，数值有点高，刚开始小编以为是全车是贴了车衣的，仔细观察后发现没有。后面小编又想很有可能改过色，但是这个一下就被小编PASS了，一般车的大顶很少会出现这种漆面数值特别高的，只能说明车顶有过钣金修复。小编也是见过世面的人，不会被这种情况干扰，看来，这就是一个有故事的车？
根据我多年检测的经验，知道原车的漆面数值一般在150到200左右，在漆面一圈检测下来，发现了有部分地方存在喷漆，不过还可以的范围！
车的右侧内柱存在喷漆，但是没有发现钣金喷漆的痕迹，小编也算是松了口气，之前小编想的是可能侧翻过，所以大顶才会钣金喷漆，但是内柱没有发现钣金喷漆的地方，小编的这种想法可能推测有误，但是也不敢放松。
右前门有个小坑，这个应该是车主不小心在哪个地方碰到的，需要做个钣金修复，把小坑给拽平然后喷漆，像这个漆面修复方修理厂的话估计也需要1000，毕竟是百万豪车，不可能和普通车喷漆一个价格。
此车为11年的车，但是挡风玻璃是12年的，很明显前挡风玻璃是后换的，至于为什么换呢？一个是跑高速贱到小石子，另一个是出过事故，这个就需要进一步检测了。
两侧翼子板处的玻璃也换了，这下小编又怀疑侧翻了，但是光靠几块玻璃换过也不能证明啥还需要找到突破口，小编又继续开始挖掘了。咱们再看看机舱吧。
GT S跑车配备新款440 HP V84.7发动机，当发动机转速达到4，750rpm时的最大扭距为490Nm，保证了该车大功率的动力输出与低速度下的更大扭矩。发动机舱饰板都盖住了，当时检测条件不永许，所以只能从缝隙中看了。
右前翼子板存在更换，右侧翼子板的编号已经暴露了，而且底漆和左侧翼子板的不一样，不过翼子板螺丝没有发现拧动的痕迹，应该是当时采用了特殊的修复手段差点连小编都骗了，检车家的老司机也不是好骗过的！
平衡架的螺丝有拆卸的痕迹，这个拆卸的原因有很多，拆大灯，换翼子板都会拆，咱们还是继续检测主要部位吧。
打开后备箱，后备箱内没有那么杂乱，应该是提前收拾过了，远处看着还可以，没有明显的修复痕迹，不过前面的翼子板更换没有留下明显的痕迹，看来某个地方的修复水平还是很高的！我的检测也更要留心。
走进一看，后备箱盖螺丝有拆卸，喷漆拆卸也是很正常的，从工艺上看，这样的修复水平依然很高。
后备箱锁扣螺丝有拆卸，一般这个锁是不会轻易拆卸的，除非锁坏了或者后部出过事故整形需要修复。咱们继续看，小编觉得只要找到真正的突破口都会解释通了，只是现在还没找到这个点，小编只是怀疑侧翻。但是还需要证据。
果然是功夫不负有心人，这里发现了异常，没有正规的焊点。点这个部位是右后翼子板和车身的链接部位，可能大家不会明白什么意思，这样看看下面这幅图。
没有对比就没有伤害，这是左侧翼子板有规整的焊点，这也就代表着这是出厂的状态，而右侧已经被掩盖住了，也就是说右侧翼子板链接处有过焊接。小编为了再次确认，只能出大招了。
再来测量一下数值，漆面比较厚，可以说与大顶不相上下，这块肯定存在焊接修复，完了刮腻子掩盖焊接痕迹，但是焊点好像也被腻子给埋没了。咱们继续检测。
小编又通过尾灯的缝隙看到了右后翼子板与车身的连接处有微微的打胶痕迹，小编想把尾灯拆下来看看，但是估计不可能，卖家更是不会同意的。但是小编的推断可以证实了右后翼子板更换过，咱们再继续挖掘。
继续给大家放上对比图，这是左后尾灯的缝隙处，完全没有打胶的痕迹。这个左侧翼子板连接处是正常的，也就会出厂的状态。
右侧有大问题是没跑了，继续找找看看还有什么问题。右前车门有拆卸，小编经过综合分析推断右前门也是后更换的。之前测的右前门漆面数值接近于正常，所以只能靠推断，下面咱们再找找证据。
为了找到更多的证据，我又冒着被打的风险扒开胶条。小编把右侧门的胶条扒了，焊点很规整，不像是焊接过，小编对于这种高端车已经不相信自己眼睛看到得了。因为高端车会做精修，达到以假乱真的地步。还是给大家来个对比照吧。
之前测的内柱漆面有喷漆，一般喷漆还是比较正常的，只要没钣金就啥问题。现在小编
测胶条里面的漆面，这回原形毕漏了，数值达到800多，很明显是有问题的。
同样的小编把左侧的胶条扒了，测了一下胶条内的数值，显示190多加上之前的检测发现的问题，可以推断右侧框架换过，可能大家就要问了，不是只换过右后翼子板吗。因为小编检测C柱没有发现切割的痕迹，加上之前的检测结果，所以小编大胆猜测，是正个右侧换过，来个图脑补一下。
右前翼子板是换的，右前门是换的，右后翼子板框架更换。小编推断车右侧翻过，至于车窗玻璃日期对的上的很有可能是拆车的玻璃，看来修这辆车也还是花了不少功夫！下面再看看车内，我们还能发现什么问题？
跑车本来就有着强劲的马力，骚红的内饰更是刺激着人们激烈驾驶的欲望！检查内饰，完全没有旧的痕迹，小编猜测应该是翻新过得，咱们看看座椅下面，外观精心打理过，内饰的整理也是情理之中！
内饰新旧确实可比外观带给人的刺激要大于汽车外观，毕竟人们开车的时候是坐在车里面。不过对于这样的事故车，还有什么意义呢？前后排座椅螺丝均有拆卸的痕迹，咋们再看看安全带。
安全带螺丝有拆卸，而且已经找不到日期，应该是拆下来做过维修，这样的小细节没有处理好。
下面再看看大顶。大顶螺丝也有拆卸的痕迹，大顶说明也拆过，大顶钣金修复的话大顶饰板肯定会拆，这个也可以理解。就在这时卖家过来催促，还得多长时间才能检测完呢，其实从卖家的态度中小编也看出了端倪。然而检测的流程才刚刚进行了一半还不到！
这时客户也有点着急了，客户把小编叫到一边，询问车况，小编把大顶钣金和右侧侧翻过一些依据告诉了客户，客户当时就震惊了！不是说车况精品吗？85万结果是这样的一个坑！
客户把卖家叫了过来，让小编和卖家说，刚开始卖家说车况完好，但是小编把一些依据的照片给卖家看了之后就不说话了卖家说:咱们就当右侧有事故，但是发动机没事，螺丝也没拆过，大梁也没有变形。
当听到这句话的时候小编已经变相的听出了什么意思，卖家是承认了右侧的问题，只是把话题转移到发动机上了，这难道不是此地无银三百两！
客户心里也打鼓了，因为客户担心的也不是没有道理，他担心二次出手麻烦，除非卖给不懂车的人或者是不找第三方检测的话，车下次还能卖的出去，就算卖出去还会影响价格。
经过纠结之后客户放弃了购买。小编也松了口气，检测的任务也就结束了。下面对车况做一个总结:此车为事故车，右侧有侧翻存在，全车均存在喷漆，大顶钣金严重，右前翼子板，右前门，右后翼子板和框架有过更换，前挡风玻璃和两侧翼子板玻璃更换。座椅有过翻新和拆卸痕迹，安全带有过拆卸维修，大顶饰板有过拆卸未完成完整检测。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的小宋，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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