每年国庆以后，民航市场都会进入我国传统的销售淡季，不过，今年这个淡季来得有点早，记者可以发现，全国多地的机票价格方面均有一个明显下降，淡季提前，原因分析是什么呢？
节后机票价格大幅跳水
候鸟航线票价最低仅为旺季30%
今年，住在北京海淀区的冯宇把她的父母和祖母从家乡黑龙江鸡西送到海南三亚过冬，利用国庆节假期后鸡西到北京的机票打折的优惠，包括税收每人大约800元，从北京飞到三亚的机票也要800多元，比较起来，这是划算的。
按照冯宇的说法，今年的低价机票不仅比往年来得早，而且可供选择的航线也更多。云南、广西、四川等航线也打折。她也为家人增加了一个新的目的地——云南。按照现在的机票价格，全家四口人出行，至少比旺季便宜一万元。
业内专业人士可以表示，机票价格走低除了中国传统淡季影响因素外，还和今年从北向南的候鸟航班启动一个比较早有关，很多不同旅客在十一假期社会之后就陆续发展开始出游，提前释放了我国部分企业需求，导致淡季票价持续下探，最低机票价格仅为国庆档的30％-50％。而这样的低价机票还会出现持续工作一段时间。
去哪里网公共事务总监徐光晔: 去大理、丽江、三亚、海口，从北京裸机票价格只有600元，到民航冬春季节变换之前，应属于价格下跌。
事实上，即使在前11个假期，机票价格的表现也并不强劲。根据去哪儿平台披露的数据，在“十一黄金周”期间，国内航线机票价格也“跳水”厉害，甚至一些地方出现了百元“白菜”价格的机票。民航局发布的统计数据显示，国庆长假期间(10月1日至7日)，民航共运送旅客929.14万人次，日均132.7万人次，较2020年下降19.6%；平均载客率为73.7%，较2020年下降4.8个百分点。
“今年中国民航的暑运只有上半场，下半场已经没有了，国庆和中秋两个孩子假期的表现也不是太好。”民航业内人士林智杰对记者可以表示，“在疫情严重影响下，学生不能出门，亲子游影响到了很大，商务出差也会减少，本来我们就是通过传统旅游淡季再叠加疫情的影响，四季度民航业的日子将会更难过。”
根据IPG中国首席经济学家柏文席，黄金周的民航乘客平均日数同比下降19.6%，这也与航空需求的急剧下降有关，这是由于黄金周度假旅游向城市和郊区旅游的转变。
“最近，中国南方航空公司一直试图推出‘快乐航班3.0’产品，以刺激市场需求，其他航空公司预计也将效仿,”林智杰告诉记者。
据悉，南航10月8日再次推出“快乐飞行3.0”。与前两期相比，“快乐飞行3.0”的主要变化是适用期缩短了一半，飞行日期由2021年10月15日调整为2022年1月15日，由6个月缩短为3个月。
对于中国南航公司推出的“快乐飞3.0”产品，市场发展似乎我们并不十分买账，截至10月17日，在南航通过官方APP上，4+2版与畅行版套餐活动仍未出现售罄，仅有4日版与4+1版在上线当日被抢光。
在这方面，柏文认为，“这种优惠活动是不可持续的，但针对固定线路上暂时和突然出现的高空载能力而设计的产品，是在当前需求不足的情况下，为减少损失和增加收入而不顾一切的一种措施。”
然而，与最近民航市场的“秋风”相比，民航板块上市公司在二级市场的表现却截然相反。东方财富数据显示，10月以来民航板块指数涨幅超过8%，10月8日至10月15日，华夏航空上涨13.13%，国航上涨12.23%，南航上涨11.25%。
光大证券市场分析称，虽然我国国内疫情反复，航空客运服务需求可以恢复受负面影响冲击，但一线机场管理公司、航空有限公司的成长发展逻辑和区位优势都没有因疫情发生本质变化;随着新冠疫苗和治疗技术的不断深入推进，航空客运社会需求必将逐步恢复，一线机场公司、航空物流公司文化价值重估是确定性事件。