我曾经是一个服务站的修理工；后来又是一个服务站的服务顾问。对于奥迪这个品牌，我有着深厚的感情，但是感情归感情，对于奥迪的通病，我同样愿意直言不讳的和车友谈论。
记得这款第六代A6L和第八代A4L（C6和B8）同时期销售的时候，我那时候当服务顾问，每天面对客户关于车子机油消耗的问题，我们统一被要求一本正经的向客户解释，这是正常现象，而且适度烧机油，是因为汽缸壁上有特殊研磨空穴，空穴里保持适量机油可以使得气缸磨损量减少，换句话说，烧机油是为了你们好，你们应该感谢德国设计师人性化的设计…………现在我是回忆不起来当初的表情是什么样的，但是估计是连我自己都不信的表情。
现在我离开服务站N多年了，目前又自立门户搞汽修和烧机油这个病魔做斗争了好几年，想当初和车主那么说实属无奈，既是为了保住饭碗，同时也确实是没有办法解决。但是如今不一样了，我们要做到从物理上解决烧机油的问题，理直气壮帮车主解决问题，这也是我这么多年来的心愿。
这个熟悉的前脸，对我来说是终身难忘，因为我04年毕业参加工作，05年进入某奥迪站上班，那年刚好是这款车上市，内部称C6，因为是让我见识到什么叫烧机油的启蒙车型。
铭牌，就是身份证。2009年是这款A6的一个小款年份，就是俗称的PA车型。
二十几万公里，也算是车子的一个坎了。基本上来说，车子十万公里是一个坎。
好吧，不要浪费时间，先拆吧。
断开所有线束和管路
举起举升机，发动机和变速箱落下来。这种抬发动机的方法叫做下沉法，是一种普遍的使用方法。
因为地下支架有滑轮，把发动机拖出来，到亮堂点的地方拆
拿掉气门室盖，我就瞬间有点惊呆了，发动机里面非常干净，说明车主平时保养得不错
拿掉气缸盖
看到了乌漆墨黑的活塞顶部，这个很正常，积碳嘛，有什么好大惊小怪的。
继续分解发动机，直至分解到曲柄连杆机构
全部分解到零部件状态
你看看活塞环，第三道油环，一圈黑的，被积碳堵的严严实实，已经失去了刮油的功能
第二天一早，让本地的阿波师傅把发动机拉走，去做清洗和检查
这一池子的超声波清洗药水刚换的，我是第一池，会洗的很干净，洗的效率也会很高。
气门油封，我一直用双封口的
经过检查，气门导管很松，那没事，换了呗。直接敲出气门导管，换上新的气门导管
另一边，我们也不能闲着，把螺丝什么的，自己洗干净，按顺序放好。
要换的配件，一纸盒子的东西。
洗干净的缸体，马上准备安装了。边上放的是服务站的大瓦，上汽大众*萨特帕**的瓦，因为同属于EA113平台，所以大小瓦都通用。
全新的大瓦到位
放上曲轴
盖上大瓦之后，用公斤扳手拧紧大瓦螺丝
吃一堑长一智，既然活塞环有问题，厂家不改进，我来改进，使用改进版活塞环，再也不会被积碳堵塞了。
利用专用工具安装活塞
连杆小瓦一样要用公斤扳手按规定力矩拧紧
利用专用工具导向，安装曲轴后油封，这个油封一样和B5通用，但是不要以为是B5的就便宜，原厂件一样不便宜。
安装平衡轴机油泵
固定好挡油板
按原厂位置要求安装平衡轴链条，有位置的哦
盖上平衡轴档油板
利用专用工具导向安装曲轴前油封
这样安装好的油封是不会漏油的
装好飞轮盘
发动机缸体和变速箱对接
拆的时候意外的发现，发动机机脚垫破裂了。
这个本不属于本次大修的范畴，但是既然发现了，就不能听之任之，换新的吧，菲比的。
这个是机油格底座同时也是曲轴箱通风箱，看到了吧，塑料老化破裂了，没辙，换个新的吧。
这个是新的机油格底座曲轴箱通风箱
这玩意因为是塑料的，所以时间久了容易老化，不拆他没事，一拆就会开裂，一开裂就是一千多的代价，唉！原厂做成金属铝合金的多好啊，非要用塑料的。
安装凸轮轴，我们装凸轮轴，轮子和轴是不分解的，有独门安装秘籍
安装完之后，正时工具可以轻松插入，说明正时到位了。
换上新的发动机支架垫
另一边的支架垫也到位了
装好水泵
缸盖后盖的阀上面的塑料换容易断，没关系，哥哥我有备货，换掉，不耽误安装。
刹车真空泵密封圈一次性的，换新的，保证不漏油
安装链条后盖
安装刹车真空泵
安装喷油嘴
安装缸盖三通和水温传感器。这个三通我要提个建议，为什么不设计个铝合金的呢，塑料的老化了如果要更换，在车上位置比较难换。
换新的节温器
铺上汽缸垫
进气歧管和缸盖对接
端上气缸盖
按固定力矩拧紧缸盖螺丝，同时装好闷盖
利用专用工具安装凸轮轴油封
这样安装的油封，这辈子都不会漏油
检查缸盖螺丝，确保按规定力矩拧紧
涡轮的通气管碎裂了，换原厂的
这样看起来，有点样子了，是不是
开始安装前面的正时系统
涡轮回油管和油底壳之间的垫片，换新的，和*萨特帕**B5一样，不过现在很难买，是稀缺货
回油管和涡轮之间的垫片，这个和EA888的通用
安装好涡轮
装好气门室盖和废气阀
装好节气门
前围的缓冲块要换新的，旧的已经老化了
换掉前面的轮子和发电机皮带
暖风水管换新的
趁现在发动机没装，位置大，先换掉暖风水管
机油尺，呵呵，换新的吧
新的机油尺到位
缓缓放下举升机，发动机进入机舱
固定好底下的螺丝
连接好线路和管路
加机油和防冻液
对了，不要忘记加助力油
启动！成败在此一举。
发动机欢快的运转起来
加注冷媒R134
走了一会发现皮带盘会晃动，又拆下来仔细一看，中间那层橡胶都挤出来了。
买来一个新的皮带盘
位置比较小，凑活看，安装新的皮带盘
然后车子开去做四轮定位
各项数据都要调试要标准值内
一切准备就绪，出去试车，既然是试车，高速是必须的。
哈哈，永康出口，你懂得。
交车之前，排气管要刷干净，之前烧机油，排气管里一层厚厚的黑色油泥。
刷完了高压水枪冲洗一遍
完美复活！再见，一路顺风！
这台车是在国庆假期的时候交的，车友趁小长假，出去旅游了一趟，虽然高速有点堵不过玩的还是挺开心的。他今天傍晚回来了，就给我打电话跟我说，终于找回了车子刚买回来时候的感觉了，油门轻盈声浪迷人，最重要的是，后备箱不用放一桶机油了。在高速堵车的时候，他看到边上一排车龙里的一台同型号的A6L，司机趁堵车的闲暇，熟练的打开机盖加机油，然后他就很自豪的跟那哥们打了招呼，还相互加了微信[呲牙]，回来后催我赶紧写好此篇，然后推荐给那位高速上堵车加机油的车友。
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