近期，三部门联合颁布《关于修改〈道路运输车辆动态监督管理办法〉的决定》，针对驾驶员因故障掉线拒不改正，破坏、伪造、篡改车辆监控数据等行为，以及北斗设备掉线等情况都大幅降低罚款金额，同时还特别指出，对于首次北斗掉线的驾驶员，不予处罚，只是通过教育让其改正。
这项新规对卡车司机来说无疑是个利好消息。此前关于北斗设备“掉线就罚款，罚款还挺高”的严苛惩罚规则，让辛苦跑车的司机们大呼“受不了”。
那国家为什么要以法规形式强制安装北斗定位系统呢？本质上还是为了确保司机自身安全和公共安全。
货车和客车等商用车由于体型庞大载人或载物量大、盲区多、司机疲劳驾驶问题等，更容易引发交通事故。一旦发生交通事故基本就是较大事故，极易对国民经济和社会安全造成重大损失。因此降低商用车事故发生率，提升道路安全，已成为社会关注度极高的一个话题。
为此，国务院、工信部、交通运输部陆续出台政策，要求部分商用车辆强制安装北斗定位系统，为驾驶员提供辅助，以期降低道路交通事故，提升道路安全。
强制部分商用车安装北斗系统主要是一方面方便交通管理部门全程监测车辆的精确位置，一旦发生事故交通管理部门便可在第一时间前往处理和救援；另一方面避免发生疲劳驾驶和超速驾驶，北斗系统通过记录车辆行驶速度和行驶时间，提醒司机减速或休息。此外还能保存行驶记录信息，便于事故发生后的事故分析和保险理赔。
因此强制安装北斗定位设备是利国利民的好事。通过车载终端设备辅助实现商用车的精准管控、高效救援和安全驾驶，也是国家实现“物流运输数字化”的重要途径之一。
但随着智能化管理需求的日益增长，单一的北斗定位设备已无法满足需求升级。因此，以市场需求为导向的更智能、全方位的车联网服务应运而生。
东方和讯是国内专注智能商用车车联网服务和大数据服务的代表性企业，具备了从前端设备到云平台智能管理再到保险金融赋能等全产业链服务实力。
东方和讯商用车车联网解决方案采用当下前沿的“端”+“云”模式。“端”就是车载智能终端，“云”就是云平台，二者联合构建闭环联动管理体系。东方和讯自主研发的智能车载终端设备覆盖更全面、管理更智能，可以实现商用车的360度智能防护和实时监管。除了国家要求安装的智能一体机（内含北斗定位系统）以外，还有ADAS摄像头、DMS摄像头、BSD摄像头等，协助司机安全辅助驾驶、监测疲劳驾驶，大幅度提高驾驶安全。
例如ADAS摄像头，可以智能感知车辆周围环境，当发生车道偏离、行人碰撞、警示牌识别、车距过近等危险情景，可以及时有效地发出预警。
DMS摄像头可以帮助司机进行风险管控。当出现不利于专心驾驶的行为时，比如打电话、吸烟、打哈欠、未系安全带等，及时向驾驶员发出预警提示。
BSD摄像头可分别安装在车头、车侧以及车尾，解决驾驶盲区问题。“路口如虎口”，离转弯大货车远点基本已成为常识。一个重要原因就是商用车车身拥有较大的视觉盲区，易与周边的交通参与者发生碰撞。
安装BSD摄像头可以探测到盲区内的车辆、移动人员及物体，并通过声音和图像的方式提醒司机注意盲区，同时触发声光报警器，警醒行人远离车辆，从而避免因视觉盲区而发生悲剧。
东方和讯智能终端设备是北斗定位设备的补充和延伸。此次国家相关部门将北斗掉线处罚标准适当下调，绝不是纵容违规，而是一种更坚定、更人性化推进的态度。
未来，在政策法规与市场需求升级的驱动下，商用车车联网终端设备的装配率有望迅速提升，这将为拥有高性价比终端设备，以及更智能化管理平台的服务商带来更多机会。对此，东方和讯已蓄势待发。