我一直认为，乘坐火车去长途旅行，是一件很舒服的事情。在火车上，可以见到众生百态；在车窗外，有各种各样的风景。
如果对面碰巧是一位美丽、可人的小姐姐，那就可以是另外一段故事了。
中国有着广袤的国土，火车是大家进行长途旅行的重要工具之一。1949年以来，中国在铁路建设上取得了辉煌的成绩。2019年，中国铁路营业总里程达13.1万公里，规模居世界第二，仅次于美国。其中，高速铁路达3万公里，位居世界第一。
你知道中国最长的铁路，是什么铁路吗？
答案是：京九铁路。
这里的“京”，指的是北京，这里的“九”，指的是“香港九龙”。京九铁路是一条连接北京和香港九龙的干线铁路，总长度为2315公里，于1996年9月1日全线开通运营。京九铁路横跨9个省，让2亿沿线民众受益，耗资将近400亿元，是中国铁路建设史上规模最大、投资最多、线路最长的一级干线。
很多人不知道，京九铁路最初的构想，不是连接北京与香港九龙，而是连接北京与江西九江。
1958年，当时的铁道部第一次提出兴建一条从北京至江西九江的铁路。这个构想，被写进铁道建设规划。但是，由于各种原因所致，这条京九铁路一直停留在纸面，没有进入建设阶段。
光阴似箭，时光荏苒，转眼进入80年代。1984年，从江西省兴国县走出来的老红军邓存伦提出：“将北京至九江铁路延长至香港九龙，并力争在1997年7月1日香港回归祖国时全线贯通。”在各方的争取下，连接北京与江西九江的“小京九”变成了连接北京与香港九龙的“大京九”，并作为要加快建设的、新的南北大干线，列入了国民经济和社会发展十年规划和第八个五年计划纲要。
1993年5月2日，在万众瞩目之下，京九铁路全线开工。京九铁路原定5年完成，后来改为3年。经过21万建设大军日以继夜，夜以继日地紧张、忙碌施工，最终用了不到3年的时间，于1996年9月1日全线开通运营。
9月2日，当第一列从北京开往深圳的k105次列车驶进江西井冈山站时，整个老区沸腾了。许多老区人民翻山越岭，走几十里山路，特意来井冈山站看一看他们盼望已久的火车。
京九铁路，是承载着老区人民脱贫致富梦想的希望之路。
京九铁路全长2315公里，跨越北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东、香港9个省市（特别行政区）。在经过河南、湖北、江西等南方地区时，为了带动沿途革命老区和贫困地区的经济发展，京九铁路特意“不走平地爬大山、不走直线绕大弯”，就像一根绕来绕去的项链，将一颗颗散落在山区里的“珍珠”串起来。
在京九铁路开通运营之初，列车的最高运营速度只有40公里/小时。经过几次提速，到2007年，列车最高运营速度提高到160公里/小时，达到了准高速铁路的速度。如今，乘坐k105次列车跑完京九铁路全程，需要约29小时4分钟，长达一天一夜。而北京到深圳的直达特快旅客列车Z107全程历时只有22小时17分钟。
毫无疑问，京九铁路对沿线各省市，特别是革命老区的经济社会发展起到了巨大的作用，让2亿多沿线民众受益。
还是用数据说话吧。从1996到2006年，京九铁路沿线地区的工业产值、工业增加值分别增长了1.8倍、2.7倍，沿线城镇化水平提高了12个百分点，沿线67%的国家级贫困县地区农民人均纯收入增长率超过了全国平均增长率。
现在，京九铁路沿线地区已摆脱了贫穷与落后，昂首阔步在致富奔小康的康庄大道上。
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【参考资料：《京九铁路：跨越九省南北客运大动脉》等】