汽车站是指组织公路客、货运输业务的基层单位。有汽车运输企业组建和地方交通部门组建的两种。前者主要为本企业车辆提供商务作业服务，兼办非本企业车辆商务作业代理；后者是面向社会各界车辆全方位提供商务作业服务。按办理业务不同分为客运站、货运站和客货兼营站，是所在地的旅客、货物聚散点。城市公共汽车在行车路线上设置的停车点。

当然现在汽车站也不全是长途大巴，如上所说也是不少城市公共汽车（城际公交长途公交的车站）

长途大巴

汽车客运站是道路旅客运输网络的节点和旅客集散的场所。完善汽车客运站的设施。设备，提高汽车客运站的经营管理水平，对于汽车客运的服务质量有重要影响。汽车客运站等级的划分很重要，那么我们如何划分呢？

客运站

专门办理旅客运输业务的汽车站，一般设在公路旅客集散点，其规模大小视当地的客运量而定。中国把汽车客运站分为三等。省辖市及港口、铁路枢纽一般设一等站；县、市人民政府驻地一般设二等站；乡政府驻地或较大集镇设三等站。客运站的主要工作分商务和车务两大部分。商务如售票、接受行李包裹的托运等；车务如车辆的调度、检查、加油、维修、接收和发送等。客运站的组织机构和人员配备视其等级和业务繁简而定，通常设有售票处、问事处、行包托运处、小件寄存处、候车室、停车场等。大的客运站还有为旅客和车辆驾乘人员提供食宿的设施。客运站要定期作客源调查，掌握辖区旅客的流量、流向、流时及其变化规律和道路通阻情况，提出公路客运班车计划安排意见，并负责监督客车运行作业计划的执行，处理辖区内班车运行中发生的问题。

车站等级

我们大致可以分为7大类。即一级车站，二级车站，三级车站，四级车站，五级车站，简易车站和招呼站。下面是简单版本介绍

一级车站：日发量在10000人次以上的车站；位于省、自治区、直辖市及其所辖市、自治州人民政府和地区行政公署所在地，日发量在5000人次以上；位于国家级旅游区或一类边界口岸，日发量在3000人次以上车站。

二级车站：日发量在5000人次以上，不足10000的车站；位于县以上或相当于县人民政府所在地，日发量最低在3000人次以上；位于省旅游区或二类边界口岸，日发量在2000人次以上车站。

三级车站：满足基本设施，日发量在2000人次以上，不足5000的车站。

四级车站：满足基本设施，日发量在300人次以上，不足2000的车站。

五级车站：满足基本设施，日发量在300人次以下车站。

简易车站：达不到五级车站要求或以停车场为依托，具有集散旅客、停发客运班车功能的车站

招呼站：达不到五级车站要求，具有明显的等候标志和候车设施的车站。

分级条件

下面是详细版本介绍。

图表一

图表一

图表一

图表2

图表2

一级车站

设施和设备符合表1和表2中一级车站必备各项，且具备下列条件之一：

a) 日发量在10000人次以上的车站

b) 省、自治区、直辖市及其所辖市、自治州(盟)人民政府和地区行政公署所在地，如无10000人次以上的车站，可选取日发量在5000人次以上具有代表性的一个车站；

c) 位于国家级旅游区或一类边境口岸，日发量在3000人次以上的车站。

南京汽车客运站

二级车站

设施和设备符合表1和表2中二级车站必备各项，且具备下列条件之一：

a) 日发量在5000人次以上，不足10000人次的车站；

b) 县以上或相当于县人民政府所在地，如无5000人次以上的车站，可选取日发量在3000人次以上具有代表性的一个车站；

c) 位于省级旅游区或二类边境口岸，日发量在2000人次以上的车站。

三级车站

设施和设备符合表1和表2中三级车站必备各项，日发量在2000人次以上，不足5000人次的车站。

四级车站

设施和设备符合表1和表2中四级车站必备各项，日发量在300人次以上，不足2000人次的车站。

五级车站

设施和设备符合表1和表2中五级车站必备各项，日发送量在300人次以下的车站。

简易车站

达不到五级车站要求或以停车场为信托，具有集散旅客、停发客运班车功能的车车站。

招呼站

达不到五级车站要求，具有明显的等候标志和候车设施的车站。

公共交通系统中，在固定线路上，根据乘客的特殊需要，临时停靠车辆的地点。一般来说，在两个距离较远的公交站之间才会设立招呼站，是为了方便在这两个车站之间要下车的乘客。并且，招呼站是不会固定停车上下客的，下车需要跟司机联系，上车要招手。

农村的招呼站

离你家最近的车站是几级呢？